Начало описания
Поход признан лучшим спортивным путешествием (2007 г.) и команда под руководством Цветковой С. В. награждена Призом памяти ГРИГОРЬЕВА А.А.
Федерация спортивного туризма
Объединение туристов Москвы
Кора – Казан – Коксу
Московский городской центральный туристский клуб
Отчет о водном туристском путешествии 6 к. с. по Джунгарскому Алатау : Москва – Алматы- Текели- верховья р. Кора - сплав по р. Кора- переезд на р. Казан- Коксу, сплав до пос. Ленино – переезд в г. Текели- подъем по р. Кора- горная часть- пешком вдоль р. Чиже – Текели- Алматы – Москва
совершенном с 10.08.2007 по 02.09.2007 г.
Маршрутная книжка: № 1/4-607
Руководитель группы: Цветкова С.В.
Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю.
Маршрут имеет 6 ( шестую ) категорию сложности.
Отчет использовать в библиотеке _______________
Москва 2007г.
ВИДЕО-эпизоды:
КОРА
КАЗАН
КОКСУ
Справочные сведения о путешествии
1. Основная нитка маршрута: Москва – Алматы - Текели - верховья р. Кора - сплав по р. Кора - переезд на р. Казан - Коксу, сплав до пос. Ленино – переезд в г. Текели- подъем по р. Кора - горная часть - пешком вдоль р. Чиже – Текели - Алматы – Москва.
2. Протяженность: пешей части - 10 км (рад. выход), сплава - 260 км, горная часть- 105 км.
3. Продолжительность: общая - 24 дня, активной водной части - 14 дней; горной части- 8 дней.
4. Тип судов: 2-х местный катамаран - 5 штук;
5. Сроки проведения: с 10 августа по 2 сентября 2007г.
6. Количество человек: 10; (горная часть – 3 человека).
7. Рассмотрение заявочных материалов произведено в МКК ФСТ ОТМ.
8. По заявочным материалам дано заключение маршрутно-квалификационной комиссии ФСТ ОТМ. Шифр: 177-00-66665555
Сведения о катамаранах и участниках путешествия
1 Катамаран: Объем примерно 1800 литров. Длина 4,1м. Ширина 190 см. Рама металлическая. Дно - из ТЕЗы.
Капитан: Цветкова Светлана Викторовна. Мастер спорта.
Походный опыт: Кара- Алаха- Ак- Алаха- Аргут- Катунь-6(р), Оран-6(р), Арпа-М. Нарын-6(р).
Дополнительные обязанности: руководитель похода.
Матрос: Медведев Петр Викторович
Походный опыт: Кара- Алаха- Ак- Алаха- Аргут- Катунь-6(у), Оран-6(у), Арпа-М. Нарын-6(у).
Дополнительные обязанности: реммастер.
2 Катамаран «Тритон».
Капитан: Горенбург Леонид Григорьевич.
Походный опыт: Б. Зеленчук - Кубань - Аксаут (Р), Мзымта (У), Чуя-Катунь (У), Шавла-Аргут-Катунь (У), Ак-Алаха - Кара-Алаха - Аргут - Катунь (У), Сандалаш- Чаткал-5 (у), Дзорагет 2 с эл 6- (у), Арпа -М. Нарын- 6(у).
Матрос Шетухин Андрей Владимирович.
Походный опыт: Кутсайоки - Тумча, 3 усл-( р), Мзымта, 2 с 5 (у,р,р). Утулик, 4 (р), Кубань - Б. Лаба, 2 с 5 (у), Зеленчук - Б. Лаба, 2 с 5 (у), Чаткал-5 (у), Цхенисцкали-эл.: (у).
3 Катамаран «Тритон».
Капитан: Комаров Сергей Васильевич.
Походный опыт: Кекемерен-Нарын 6(у), Матча-ИскандерДарья-ФанДарья 5/6(у), Чаткал 5 (р), Урик 5(у), Она 4(р), Она 4(у), Белая 2/5 (р), Кубань-Б.Лаба 2/5 (р), Зеленчук-Теберда 2/4р, Мзымта 2/4р.
Матрос Аксенов Дмитрий Олегович.
Походный опыт: Чон-Кемин, Малый Нарын- 6(у), Фиртина 3 с эл 6-(у), Чаткал 5 к.с-у.
4 Катамаран «Тритон».
Капитан: Кондратьев Владимир Александрович.
Походный опыт: Чонг-Кемин, М. Нарын-6у, Ара-Ошей - Китой – Онот-5у, Чаткал-5у, Фиртина 2 с 6-у, Матча-Искандердарья-Фандарья- 5У.
Матрос Туморин Виктор Владимирович.
Походный опыт: Шавла-Аргут-Катунь, Мзымта, Зун-Мурин, Кутсайоки, Уксунйоки, Кубань, Большой Зеленчук, Уда.
4 Катамаран «Рафтмастер».
Капитан: Торопов Максим Олегович.
Походный опыт: Жом-Болок - Ока, 5у Шавла - Аргут - Катунь, 5у Чульча, 5у Кекемерен - Нарын, 6у.
Матрос Филиппова Ольга Александровна.
Походный опыт: Жом-Болок - Ока, 4(5)у, Катунь, 4у, В. Башкаус - Н. Чулышман-5(у), Чуя - Урсул - Катунь, 4(5)у, Белая 2 с Эл.6-(у).
На сплаве состав некоторых экипажей менялся.
Организация путешествия
В этом году мы задумали сходить в Среднюю Азию в августе. После глобального замерзания во время майского сплава по Паравани (сплав по «шестерочным» препятствиям во время метели оставил неизгладимое впечатление), очень хотелось теплой погоды. Без дождей. Кроме того, последние несколько лет слегка достало плавать по консистенции, напоминающей цементный раствор. Очень хотелось плыть по чистой воде. Я искала малопосещаемую (не люблю столпотворения на маршруте) малорасходную реку уровня - сильная пять - слабая шесть, которая была бы пригодна для сплава на катамаранах-двойках. Ребята из моей команды высказывали пожелания – чтобы не было пешей части («Тритоны» тяжеловаты для пешки), чтобы «шестерочные» препятствия были достаточно локальными и просматриваевыми, и была возможность страховки. У основной части групы отпуск был 2 недели. Мне же, кроме того, хотелось походить пешком по горам. Трое человек из нашей группы, включая меня, могли пойти в поход на 3 недели. Честно говоря, больше всего я люблю тайгу. Памирские пейзажи – голые камни, как после атомной войны – не слишком милы моему сердцу.
Как же я была удивлена, когда после тщательного изучения возможностей для летнего сплава в Средней Азии, нашлась речка, которая не только удовлетворяла все требованиям, но еще и была таежной, по крайней мере, первую половину маршрута! Большое спасибо Саше Лифанову!
Итак, основа для похода была найдена - сплав по Казану – Коксу. Я сначала задумывала прийти туда втроем пешком и встретиться в начале сплава с остальной группой, которая могла бы приехать туда на машине, вылетев из Москвы на неделю позже, но ребята мои настаивали на том, чтобы мы забрасывались все вместе. Поэтому я решила сделать пешую часть после отъезда тех, у кого отпуск две недели.
Дальше я начала искать варианты для связки рек – по отзывам, этот маршрут можно было пройти быстрее, чем за две недели, и у нас могло остаться несколько дней в запасе. Наиболее очевидный вариант - переехать на машине и пройти низ Чарына, от конца Жаланашской степи. Сплава там на 2-3 дня, есть возможность посмотреть «Долину замков», при благоприятном раскладе – желающим пройти «Зубную щетку». Этот вариант нам понравился, и мы решили на нем остановиться. Но позднее мне попалась на глаза информация, что этой весной ребята из Новосибирска и Екатеринбурга прошли очень интересную давно забытую реку в том же районе, что и Казан. Река называется Кора (раньше называлась Кара-Ой). Ее ходили не полностью лет 20 назад, и после того надолго забыли. Фотографии прохождения мне очень понравились. Руководитель группы любезно прислал мне лоцию. Река оказалась с ледниковым питанием. В июле-августе там должно быть воды достаточно для сплава на «двойках».
Я списалась с турфирмой «Стек», находящейся в г. Текели и организующей транспорт для туристских групп. Также они делают регистрацию, лесной билет и пропуска в погранзону.
Когда мы добрались до Текелей, выяснилось, что регистрацию в субботу они нам сделать не могут, и нужно ждать до понедельника. Нам было предложено оставить паспорта для регистрации, а самим ехать на Казан – Коксу. Мы побоялись залезать в погранзону без каких-либо документов. Решили сначала сплавиться по Коре (на это мы могли потратить три дня), а потом, когда будет готова регистрация, поехать на Казан-Коксу. Этот вариант был не самым удачным – мы хотели перед прохождением Коры раскататься на другой реке – но так мы не тратили зря время на ожидание документов. Заехать в верховья Коры без документов мы не боялись – вдоль Коры идет дорога, и это совсем близко от Текелей. Если что - можно за день пешком дойти до Текелей, где находились наши паспорта.
Вариантов горной части у нас было два: в районе Алматы (если мы поедем на Чарын) и в районе Текелей (если мы будем сплавляться по Коре). Так как мы, после завершения водной части, оказались в Текелях, то пошли маршрут с заездом в верховья Коры и возвращением обратно в Текели по долине р. Чиже. Об изменениях порядка прохождения рек и о том, какую мы пойдем горную часть, я сообщала по мобильному телефону в МКК.
График движения на маршруте
Даты | Дни пути | Участки маршрута | Км | Способы передвижения |
10.08.07-11.08.07 | 1-2 | Москва - Алматы - Текели - заброска на р.Кору до 5-й пасеки- стапель | - | Самолет, машина |
12.08.07 | 3 | Сплав до каскада «Белый яр». Осмотр, обвоз вещей. Обнос катамаранов | 3 1 | Сплав, пешком |
13.08.07 | 4 | Сплав – ниже пор. «Зигзаг удачи». | 3 | сплав |
14.08.07 | 5 | - пор. «Западло» | - | осмотр реки до моста |
- Текели 4
3,5 Сплав, антистапель
Пешком
машина
15.08.07 6 Переезд на р. Казан. Стапель машина
16.08.07 7 - сплав до пр. №5 4 сплав
17.08.07 8 - 1 км ниже пор. №9 4 Сплав, частичный обнос вещей
18.08.07 9 - сплав до устья р. Арасан 20 сплав
19.08.07 10 -радиальный выход на горячие источники 10 пешком
20.08.07 11 - сплав до 3-й ступени каскада «Тентек» 8 сплав
21.08.07 12 - 4,5 км по прямой ниже моста 18 сплав
22.08.07 13 - пос. Рудничный - лагерь «у сосен» 60 сплав
23.08.07 14 - 600 м выше водопадов 52 сплав
24.08.07 15 - пос. Ленино. Антистапель.
- Текели 28 Сплав
машина
25.08.07 16 г. Текели – переправа через р.Кора машина
26.08.07 17 р. Кора - р. Салдыртас 14 пешком
27.08.07 18 Р. Салдыртас - подход под п. Кузнецова (1Б) 7 пешком
29.08.07 19 Пер. Кузнецова (1Б) – рад. выход на вершину – подход под пер. Тюйте 15 пешком
30.08.07 20 Пер. Тюйте – рад. выход на пер. Разминочный (МГУ?) – р. Койтас 10 пешком
31.08.07 21 Р. Койтас - слияние с р. Жаманкольсай 15 пешком
01.09.07 22 Слияние р. Койтас и р. Жаманкольсай - пер. Ак-Кезень (2200м)(НК) – пер. (1700м) (НК)- р. Чижа. 16 пешком
02.09.07 23 Р. Чижа - г. Текели 18 пешком
И того: активными способами передвижения: 370 км
Из них - пешком -110 км, сплав – 260 км.
Транспортные возможности района. Подъезд и отъезд с маршрута.
Алматы связаны регулярным авиасообщением со многими городами, в том числе – с Москвой. В день есть несколько рейсов разных авиакомпаний. Но в сезон билеты нужно приобретать заранее. Мы связались с представительством авиакомпании «Air Astana» и просили предоставить нам возможность бесплатного провоза не 20кг, а 35 кг багажа, но получили отказ. Поэтому пришлось договариваться о скидках на месте, при регистрации на рейс. Кучу вещей пронесли с собой в салон как ручную кладь.
В Алматы нас ждал заранее заказанный через компанию «Стек» микроавтобус. Только менеджер перепутал, и вместо большого микроавтобуса, куда вошло бы 10 человек с рюкзаками, прислал нам микроавтобус на 7 мест. Шофер отказался всех везти. Я связалась с турфирмой, нам пообещали разрулить эту ситуацию. Поехали к рынку - искать машину. Наш шофер долго торговался, я злобно звонила директору турфирмы. Наконец, машину нашли, все погрузились и поехали. Но время уже было потеряно, и к тому моменту, когда мы доехали до Талдыкургана, где нам должны были сделать регистрацию, паспортный стол уже закрылся. Нас привезли в Текели на турбазу, пообещали сделать регистрацию в понедельник. Нас, естественно, такой расклад не устраивал.
Нам предложили оставить паспорта (заберете на обратном пути), а самим ехать в верховья Казана. Мы на такое не решились – ходить в другом государстве по погранзоне без документов – с нашей точки зрения, неосмотрительно. Попросили подвезти нас на р. Кора - она течет через Текели. Посмотрели – воды достаточно для сплава. Тогда я решила – сначала сплавимся по Коре, а потом, когда будут готовы документы, поедем на Казан. По Коре можно плыть и без паспортов – Текели рядом и, если что, туда можно сходить за день или доехать на попутной машине.
На Кору забрасывались на ГАЗ-66. Дорога плохая. До 5-й пасеки ехали примерно 2 часа.
Когда мы закончили сплав по Коре, несколько километров не доплыв до Текелей, нас привез на турбазу тот же ГАЗ-66. На турбазе мы переночевали, рано утром поехали на Казан все на той же машине. Нам повезло - нас довезли «колесами в воду», до моста через Казан. Дорога тяжелая, но машина сумела и проехать брод через Казан, и взобраться на перевал Тюйемойнак и спуститься с него.
После завершения сплава по Коксу (я связалась по мобильному телефону с «Стек» от водопадов), нас у плотины в пос. Ленино забрала машина и привезла на Турбазу в Текели. Там мы переночевали, помылись в бане. Утром часть группы уехала в Алматы на пойманных у рынка частниках, а мы втроем поехали вверх по Коре на попутной машине, завозящей туристов на летнюю турбазу в верховьях. Довезли нас до троса через реку. По окончании горной части мы шли пешком вниз по долине р. Чиже. Вдоль нее идет проселочная дорога, машны попадаются крайне редко. Нам удалось подъехать только несколько километров ближе к концу маршрута.
Из Текелей в Алматы мы уезжали на частной машине, договорившись с ней заранее, с вечера.
Для поездки следует помнить, что надо учитывать специфику иностранного государства и его законов при организации похода, а именно:
• сплав по Коксу, с учётом заброски и выброски превышает в общей протяженности 5 дней, а значит, необходима обязательная регистрация в миграционной полиции Казахстана;
• верхнее ущелье, для желающих сплавляться по Казану, находится в приграничной зоне, для посещения которой необходимо дополнительное разрешение в виде отдельной бумаги с печатью пограничных властей, р. Кора находится также в погранзоне в зоне действия того же погранотряда, что и Коксу, поэтому достаточно одного разрешения в погранрайон, чтобы посетить Кору в связке с Коксу;
• верховья р. Коксу являются лесной зоной, для посещения которой необходимо разрешение Талдокорганского лесничества.
Аварийные выходы с маршрута
Аварийные выходы с Коксу возможны на дорогу на всём протяжении Верхнего ущелья. В котловине между Верхним и Ерзасайским ущельями вдоль реки, почти на всём протяжении котловины, идёт полевая дорога по правому берегу. По левому берегу идёт грунтовая дорога на расстоянии 2-3 км от реки. В Ерзасайском ущелье дорог нет, но вдоль реки в районе 59-63 препятствий стоят жилые хибары местных жителей (кстати, русских) и есть тропы в деревни (около 7 км через перевал). На протяжении котловины между Ерзасайским и Чонгораксим ущельями по левому берегу встречаются небольшие поселения по 2-6 домов, дорога проходит на небольшом удалении от реки. В Чонгоракском ущелье подходит к реке асфальтированная дорога по левому берегу, которая идёт вдоль реки почти до Кировского. Аналогичная ситуация на р. Кора. Более половины пасек обитаемы, а жители имеют авто- или мототранспорт, весьма приветливы и готовы помочь.
Общая характеристика р. Кора
Река Кора (ударение на последнем слоге) вытекает с ледников Бессонова и Сапожникова Джунгарского Алатау на высоте около 2850 м. Основное питание реки – ледниковое, поэтому максимума вода достигает к концу мая и паводок держится до конца июля. Расход в устье в это время достигает 50-70 м3/с. Расход, начиная с середины сентября (межсезонье) до середины апреля, значительно меньше и составляет 15-40 м3/с и зависит от погодных условий. Дождевые перепады воды дают до 10 м3/с в межсезонье и до 20 м3/с летом. Река до 1995 г. в туристских кругах, почему-то, фигурировала как Кора-Ой или Кораой.
На всем протяжении река находится в погранзоне и для ее посещения требуется разрешение у пограничного начальства.
По характеру рельефа и возможности сплава река делится на три основных участка:
Верхний участок, вытекающий прямо из-под ледников, имеет протяженность около 25 км. Участки с деревьями встречаются только в самом конце, так же, как и тропа. Среднее падение на этом отрезке около 28 м/км. По части расхода можно предположить, что в летнюю пору он вполне по силам для сплава на каяках (для неленивых каякеров, способных унести свои лодки в такой обстановке). Сплав на каяках, видимо, возможен практически от истока, так как ледники мощные. Категорийность участка – вопрос открытый. Хотя, за исключением первых 7 км из под ледника, когда уклон ещё больший, а воды мало, остальное, группами прошедшими реку в 1986-1987 годах, оценено не выше 5 к.с.
Средний участок – протяженность около 30 км, средний уклон не более 15 м/км. Зона – лесная, на всем протяжении есть тропы и лесная дорога, по которой можно уверенно передвигаться на вездеходах. Возможность сплава на надувных судах в межсезонье весьма ограничена (так как на участке много разбоев, требуются проводки). Летом участок вполне по силам вплоть до рафта и представляет местами уровень до 3 к. с., перекаты, разбои, отдельные камни в русле и небольшие сливы, при детальном просмотре – возможны завалы.
На этом участке расположены пасеки №№ 4-10 (некоторые заброшены), мосты встречаются, но, как правило, непригодные для тяжелого транспорта, и даже транспорта вообще. В первой половине участка находится турбаза фирмы «STTeK» (СТЕК). Участок изобилует уникальными объектами природы, богат животным миром (от медведя и барса до всякой мелочи) и очень живописен.
Нижний участок – от 4 пасеки до погранзаставы на окраине г. Текели. Протяженность – 14 км. Средний уклон – 30 м/км. (Согласно старым отчетам, уклон «Белого яра» - 110 м/км). Наиболее насыщенный препятствиями и интересный для сплава для широкого спектра спортивных судов. Вдоль реки дорога, изобилие плавника в качестве дров. Участок содержит препятствия 5-6 к. с. И практически непрерывный фон 3-4 к. с. В паводок видимо весь участок 5-6 к. с. В русле (особенно в ключевых участках препятствий) возможны бревна. Проходимый мост через реку, по которому дорога переходит с левого на правый берег, и который находится перед самым выходом из ущелья и каскадом «Текели», а в отчете будет фигурировать чаще всего, далее будем называть – нижний мост.
Последние 3-4 км река равнинная и течет в долине, в которой расположен г. Текели, сливаясь с р. Текели и р. Чиже образует р Каратал.
В плане освоения туристскими спортивными группами р. Кора одна из самых мало освоенных из доступных и тому есть объяснения:
- сплавные участки коротки и требуют обязательной связки с другими реками;
- много острых камней и техногенных препятствий, которые не раз затрудняли прохождение реки, вплоть до схода групп;
- на Коре надо «ловить» «нужную» воду;
Тем не менее, из различных источников можно сказать следующее:
В апреле-мае 1986 г. на реке были две команды под руководством и Тараскина и Говора из Новосибирска (в рамках связки с р. Коксу пройдены верхний, средний и частично нижний участки).
В 1987 маршрут с разным успехом повторили ещё две команды из г. Новосибирска, так же в связки с р. Коксу. До 1990 года на реке была команда водников ИПТМ СО АН СССР (г. Новосибирск) под руководством А. Шевченко и В. Тенетова, зашла она видимо недалеко, скорее всего не более 1-2 км за нижний мост (то есть на 3-4 км нижнего участка), которые не проходили предыдущие команды (команда заявлялась, но отчет не написан).
В 1991 году на майские праздники подвиг пыталась повторить команда Н. П. Сиволобова из ТК «Сплав» (г. Новосибирск) в рамках связки с р. Лепсы – примерно с того же места и с тем же результатом что и предыдущая команда (отчет утерян).
В 1995 году так же на майские команда И. Кувшинова (всё тот же «Сплав») в рамках связки с р. Коксу приехала на реку к нижнему мосту и, не найдя нужное количество воды, отказалась от прохождения.
Известно, что с тех пор до настоящего времени на реке была группа из г. Риги, которая поднялась на реку с расчетом пройти весь нижний участок, но частые прорывы и ремонты (а возможно и нехватка времени) не позволили команде осуществить сей замысел.
В последние годы реку посетили команда каякеров (описание сумбурное, что прошли - не понятно) и команда из Новосибирска-Екатеринбурга под руководством А. Боброва (май 2007г), которая и поделилась с нами информацией. Группа Боброва стартовала с 4-й ступени «Белого яра» и закончила маршрут перед нижним мостом.
Местные жители помнят на р. Кора за последние 15 лет не более 4 команд.
Описание сплава по р. Кора.
Сплав начали от 5-й пасеки. Сначала - река без препятствий, сильное течение. (Фото 1) Расход воды мы оценили кубометров в 30 в секунду. Зачалились к островку у правого берега перед мостом на 4-ю пасеку. Под мостом - сужение русла и слив через всю реку. Оставили каты на островке около правого берега (узкая протока) и пошли вперед смотреть Каскад «Белый яр». По всем признакам, вода у нас была выше, чем у группы Боброва (в мае). Все препятствия каскада можно посмотреть с правого берега.
Каскад «Белый яр». (6С, ПБ) Каскад непрерывных сливов, обломков скал в русле на протяжении 1,5…2 км. Уклон местами достигает 100 м/км, средний уклон существенно превышает даже средний на всём нижнем участке. Начинается под мостом (Фото 2), который соединяет домики пасеки № 4 с основной дорогой. Ориентиром служит разработанная долина ручья, впадающего слева, в долине видно несколько строений. Мост виден издалека и чалка на правый берег не составляет труда.
В каскаде можно выделить 5 ступеней (по лоции Боброва), между которыми есть принудительные чалки или маленькие улова.
1. (6С) «Входная» ступень. Падение 10-12 м на 250 м длины ступени.
Через 20 м за мостом навал на камень в правой половине русла. Сразу за ним 2 м слив с боем в правобережные камни. Левый поворот. За камни возможна принудительная чалка перед огромным камнем на повороте. Затем горка с полуобливными камнями и бочками на протяжении 50-70 м, заканчивающаяся узким проходом под левым берегом, т. к. от правого отходят камни. Ещё около 60 м. пенной горки, заканчивающейся свалом через зубья. Между двумя огромными камнями по берегам (правый – высотой до 4,5 м с воды) струя делится на две части. Правая идет через плиту в затычку из камней. Левая сваливается ещё одной горкой до следующего обломка скалы от ПБ (высота до 4 м). Перед камнем уловцо для одного катамарана.
2. (6В) Водопадная ступень. Падение 20-25 м на 350 м. (Фото 3-7)
Струя разгоняется на горке 50 м и проходит через острые камни в русле, за которыми, через 10 м, двойной слив с общим перепадом 3 м между большими глыбами. Требует четкого маневра на заходе (с левого края), чтобы не попасть на зуб в центре. Ширина прохода – 2 м. Далее река идет через сито обливных и полуобливных камней примерно 80–100 м и делится на две части глыбой в центре. В левой части продолжается свал через камни и бочки ещё 50 м. Правая часть реки попадает в непроходимое сито камней.
Далее река падает ещё через два слива и вновь упирается в глыбу посередине реки. Габариты проходов примерно по 2,5 м (огромное бревно перегораживало проход). Ещё горка 50 м и узкий слив 2,5 м высотой с прижимами к камням, его образующим. Через 10 м последний каскад косых сливов с падением на 5 м через камни (на центральных глыбах свисают бревна плавника). Затем горка становится положе и позволяет забиться в камни правого берега.
В принципе, каждый из вышеописанных участков может быть пройден. Основная проблема – негде чалиться и негде страховать. По имеющимся сведениям, эти ступени никто никогда не проходил.
Далее, по лоции Боброва следует «День победы». Если мы правильно поняли описание, то группа, проходившая реку в 1987г (отч. 4921), начинала ниже последнего мощного слива. Мы стартовали оттуда же. Группе Боброва не хватило воды для прохождения этой ступени. Но оценили мы ее не как 6В, а как 6А.
3. (6А) Ступень «День победы». Падение примерно 10 м на 80 м. (Фото 8 - 9)
Начинается на правом повороте, где лежат последовательно 2 глыбы. Затем река пытается протискиваться между берегами и ещё одной глыбой посередине, кроме того много обливных и полуобливных камней. Справа - чистый проход через несколько сливов и обливных камней. Слева - обливные камни.
Стартовали с правого берега. Шли без вещей. Участок с крутым падением, состоящий из бочек и обливных камней. За левым поворотом начинается порог - большие камни в русле. Река делает S-образный поворот, на нем - каменная гряда. Чистый проход слева. Чалились на правый берег. Ольга с Максом не успели зачалиться перед бомом правого берега, зачалились за бомом в большом улове правого берега. Страховка спасконцами. Ставили чальщиков.
Чалки к берегу на р. Кора сильно затруднены – улова достаточно символичны. Поэтому для уверенной чалки нужно ставить на берегу людей, которые помогают чалить катамараны. Тактика прохождения была следующей: осмотр участка, выставление (если нужно) чальщиков/страховки, прохождение первого экипажа, сообщение по рации следующему, что можно идти и т.д. Часто приходилось вытаскивать катамараны на берег, чтобы дать место для чалки следующим экипажам.
Иногда, на более спокойном участке, вперед шел один экипаж («до улова»), чалился самостоятельно, сообщал следующим, что можно идти. Следующие шли по очереди, сообщая по рации о том, что зачалились и можно стартовать следующему экипажу.
4. (5С) Ступень «Решето». Падение около 15 м на 400 м. (Фото 10-12)
Далее – поворот налево, затем – направо, крутое падение, проход по бочкам, сужение метров до 4-х. На выходе - два камня с легким навалом на правый и левый берега. Хаотическое нагромождение камней, между которыми есть чистые проходы. Чалились за выходными воротами направо. Все экипажи прошли своими, отличающимися вариантами. Андрей вывалился с катамарана при наезде на камень, но залез обратно сам. Страховка спасконцами. Ставили чальщиков.
5. (5С) Выходная ступень. Падение около 5 м на 200 м. (Фото 13-15)
Порог с двумя мощными сливами. Два ключевых места: заход – лавировка между камнями ближе к правому берегу. Затем - мощный слив по нагромождению камней, затем – быстроток с косыми бочками и валами. Далее – посредине реки огромный полуобливной камень, на который идет сильный навал воды. Проходить лучше справа (так все и делали). Справа- трек с отбойниками и бочкой в конце. Чалка к правому берегу (к полке). Дальше река слегка выполаживается. Порог проходили по очереди, выставляли чальщиков и страховку.
Далее, у правого берега, - деревья (бревна в русле), но их можно обойти, большой камень у правого берега, а потом камень в центре реки. Левая протока перегорожена бревном, его можно обойти справа. Описанный в лоции ручей не видно с воды.
Несмотря на то, что в отчетах 1986-1987 годов выделяется достаточно много препятствий, в целом для катамарана участок до нижнего моста можно охарактеризовать как фон 3-4 к. с локальными усложнениями. В целом идти его можно было бы с ходу за исключением пары мест: порогов «Зигзаг удачи» (в отчете Тараскина он фигурирует под названием «Под мостом»), «Зеркальный ключ» (начинается за одноименным притоком справа) и «Западло» (в том же отчете пр. № 57). Но идти с ходу всё это очень не рекомендуется по простой причине – в любом месте возможны завалы, а чалки сильно затруднены – их нужно намечать заранее, помогать чалиться идущим следом катамаранам. Принципиально все препятствия однотипны: сливы, бочки, камни в русле образуют достаточно узкие ворота, в которые следует попадать, опасность представляют именно эти камни, на которые весьма сильные навалы. Иногда попадаются деревья, усугубляющие ситуацию. Выделим наиболее запоминающиеся и (или) опасные участки реки, сопоставляя их с препятствиями означенными в отчете, нумерацию и классификацию Тараскина приводится в скобках за берегом обработки. (4, ПБ, 48-49С) означает: порог 4 к.с., обработка по правому берегу, по лоции Тараскина- 48-49С.
6. Порог (4, ПБ, 48-49С) в 100 м за правым притоком и сворота на пасеку № 3 (которую не видно с дороги) остров, левая протока меньше, в протоках начинается порог-горка после слияния проток узкие ворота между камней. Остров шли правой протокой, по ее центру, обходя обливники. Далее, через 300 м чалились справа. (Фото 16, 17)
Далее до пор. «Зигзаг удачи» шли сходу. Перед порогом чалились после бочки к правому берегу.
7. Порог-горка (4, ПБ, 50Т) между камней с косым сливом, в конце также ворота между глыбами, сливы. Шли по очереди, страховали с берега, помогали чалиться.
8. Порог «Зигзаг удачи» (5, ПБ, 52ТТ). На прямом участке, после левого поворота. На заходе короткая горка, затем два огромных валуна перегораживают реку от левого берега, огибать их следует аккуратно, уходя сразу за них в косой слив с обливником, через который все прыгали. Далее - весь поток собирается в центр, зигзагом. Все это финиширует в большой обливной камень с бочкой. Слева – чистый проход. Далее - слева камень, на который сильно валит. Нужно угребаться вправо. Русло расширяется, гряда камней. Далее – камни. Чистый проход и чалка. Падение реки на 50…70 м порога до 4 м. Моста, бывшего в восьмидесятых годах нет, видимо смыло, есть только тросовая переправа. (Фото 18-25)
Стартовали с правого берега, заходили впритирку к левому берегу. Все, кроме Ольги с Максом, заходили слева. Ставили страховку и чальщиков.
Здесь мы закончили сплав в этот день. Встали лагерем в 100 м ниже на полке правого берега. До моста по прямой (GPS)- 4, 5 км.
Следующий участок шли с вещами. Просмотрели шиверу немного вперед. Первыми шел экипаж №2. Проходили участок, чалились, сообщали по рации, что может идти следующий экипаж.
Сначала – остров, в протоках – шиверы. Слабая шивера за островом переходит неожиданно в сильный порог.
9. Порог «Зеркальный ключ». (5, ПБ, 57С) Достаточно большие сливы, около метра осложненные камнями в русле. Начинается за слабым левым поворотом, прямо напротив красивейшего места – Зеркального ключа, вытекающего из-под скалы и образующего зеркальную заводь под глыбами. (Фото 26-28) Просмотр, страховка с берега, чальщики. Прошли все экипажи удачно, только Ольга с Максом налетели на камни у правого берега, но не кильнулись.
От чалки после острова – три больших камня. Проход через левые ворота, далее – бочки, сливы.
10. Порог (5, ПБ, 62С) начинается перед правым поворотом сливом через всю реку высотой более метра, затем струя несет мимо камней, далее - поворот, сопровождающийся сливами и бочками. Чалка к левому берегу (или к правому) после поворота.
Первый кусок – от чалки до чалки - прошли удачно. Затем Андрей и Леня пошли вперед и сообщили по рации, что прошли сходу сложный порог («Западло») – не смогли зачалиться перед ним. Я передала Андрею по рации, чтобы он прошел выше и встал, обозначая собой чалку. Через некоторое время он сообщил, что стоит после острова, и надо чалиться сразу за островом вправо. Пошли Володя и Витя. Не зачалились, пошли в порог сходу. Чуть позднее Володя сообщил, что они сидят на камне у левого берега. Потом – что зачалились.
Следующими пошли Оля и Макс. Опять не зачалились. Пошли в порог. Зачалились справа, пройдя половину.
Далее оставшиеся два экипажа пошли смотреть порог. Оказалось, что он начинается через 100 метров, и перечаливаться к стоящему на берегу Андрею не имело никакого смысла. Тем более, что выше намеченного места чалки было бревно, которое и мешало всем зачалиться.
Остальные экипажи прошли без происшествий. Страховали внизу порога (с воды) и в середине, с правого берега.
11. Порог «Западло». (5, ПБ, 65С) Большой камень справа, зуб посредине, основная струя идет влево. Далее – ворота, нужно попасть по центру, далее – бочка, большой булыган, несет влево. Проход вдоль самого левого берега, лавируя между камнями. Далее – поворот (страховка), чалка через 10м шиверы с мощными бочками. (Фото 29-32)
Леня с Андреем во 2-й части порога навалились на камень и где-то порвали кат от носа до кормы. Зачалились к правому берегу ранее намеченной чалки. Мы на берегу сразу не заметили, что баллон выпотрошен, заметили только после их экстренной чалки.
Оставшимися экипажами прошли еще следующий участок (300м) и на этом закончили сплав – не оставалось времени. (Пока катамаран зашивался, осмотрели участок до моста).
Там еще ряд препятствий, не сложных, но требующих четких чалок перед ними и, частично, предварительного просмотра. Далее река постепенно упрощается. (Фото 33)
Каскад «Мост» или «Текели» начинается за несколько метров до нижнего моста. (Фото 34) Характерным ориентиром служат стискивающиеся борта долины, от обоих берегов подходят скалы, между ними остается место только для реки и узкой полосы, на которой находится дорога.
Каскад протяженностью около 1,5 км непрерывных сливов камней, затычек, навалы на скалы. Мест для чалок практически нет, идти основную часть каскада – около 800 м можно только с ходу или очень долго обрабатывая, так как спуск на страховку по валунам труден, небезопасен, и требует опыта, внимания, а местами навыков горной страховки. За мостом дорога сразу же набирает высоту и уходит на гору.
Сложность основной части каскада в нашу воду можно оценить как 6В. Выходная часть на уровне 5С.
Заброска в верховья р. Казан
Заброска в верховья р.Казан возможна двумя способами:
- пешком через хребет со стороны г.Панфилов. Этот вариант реализован группой Лифанова и описан в их отчете 1996 г.
- на машине из г.Талды-Курган через пос.Рудничный, далее вверх по долине р.Коксу до слияния р.р.Караарык и Казан. Далее через перевал Тюемойнак до моста через р.Казан. Если повезет – уровень воды в реке будет приемлем для брода машиной и шофер согласится ехать через перевал – можно доехать до начала стапеля «колесами в воду». Нами был выбран этот вариант автомобильной заброски.
Из Талды-Кургана до пос. Рудничный идет асфальтированная дорога. Время в пути около 2 часов. От Рудничного грунтовая дорога уходит вверх по ущелью по правому берегу Коксу. Дорога пограничниками поддерживается в рабочем состоянии. В некоторых местах опасно нависают скалы, есть возможность камнепадов, поэтому в дождливую погоду необходимо соблюдать осторожность. Примерно через 1,5 часа дорога выходит в широкую котловину. Здесь стоят юрты пастухов. Пройдя через межгорную котловину, дорога выходит к висячему мосту через Коксу. Мост находится в плохом состоянии, но ГАЗ-66 через него проходит.
За мостом дорога начинает подниматься на перевал Омар. Подъем занимает около получаса. Затем начинается крутой и достаточно опасный спуск. Дорога узкая и извилистая, пробита в скалах, большой уклон. На ключевом участке водители, как правило, высаживают пассажиров, а в сырую погоду могут отказаться везти дальше. После спуска с перевала Омар еще 20 мин. до слияния р.р. Караарык и Казан. В месте слияния – мост через Казан и брод. Мост находится еще в более плохом состоянии, чем предыдущий. Брод глубокий, но мы проехали. Далее дорога идет по широкой долине Караарыка, (Фото 35) сворачивает на перевал. Мы попросили шофера высадить нас – было абсолютно не очевидно, что машина не перевернется. Доехал он до моста (в очень плохом состоянии) через р. Казан.
Описание сплава по р.р. Казан - Коксу
Начало сплава – от моста через р. Казан. (Фото 36) Шли с вещами. Ориентир 1-го порога - начало леса на отвесном левом берегу. Просмотр первой ступени – с левого берега. (С правого видно будет и за поворотом).
Препятствие 1. Порог "Динамо". Длина порога около километра. Порог состоит из трех ступеней.
Первая ступень (5B), длина ступени - 350 м, падение - 8-10 м. (Фото 37) Ступень начинается после левого поворота реки. На прямом участке серия узких пологих сливов в центре струи с навалами на надводные камни у берегов. После правого поворота навал на огромную скалу в центре русла. Проход слева негабаритен. (Фото 38) Ниже скалы справа русло перекрыто камнями, оставляющими узкий крутой слив высотой около метра под самым правым берегом, там тоже габаритный непроход. Перед сливом справа два небольших улова. Чалимся перед большим камнем, Один экипаж (Леня + Андрей) перетащились через камень, запирающий проход. Вылезли на него, перекинулись и поплыли дальше. Сели на большой камень, долго с него снимались. Дальше Митя и Сергей пытались повторить (без вещей), протиснулись в габаритный непроход, просочились туда, дальше сели на тот же большой камень. Долго с него снимались. Остальные экипажи, понаблюдав эти мучения, обнесли этот участок по берегу (метров 30). После непрохода через 20 м круто впадает правый приток. (Фото 39) Дальше – метров 100 шиверы с торчащими камнями.
Ниже слива - справа улов, от левого до правого берега идет каменная гряда с негабаритными проходами. Проход шириной 1.7 метра между скалой у правого берега, на которую идет несильный навал воды. Дальше правый поворот и мелкая шивера на прямом участке. Более чистый проход в центре реки. За шиверой начинается вторая ступень.
Вторая ступень (4В), длина ступени - 200 м. На прямом участке реки слалом между обливными и надводными камнями. Невысокие сливы и бочки. В конце ступени на правом повороте в русле лежит огромный камень - "изба", на него сильный навал воды (обходили кто справа, кто слева). (Фото 40) Чалились за большим камнем. Перед камнем каменная гряда перегораживает правую часть струи. Ниже камня слева мелкий перекат, справа - чистая струя. Слева камни полуобливные, справа - крупные надводные. Проход возможен по струе у левого берега с переползанием через обливной камень или у правого берега по узкому (до 2 м.) и извилистому проходу практически без течения. За ступенью стометровый быстроток, правый поворот и начало третьей ступени.
Третья ступень (5B), длина ступени 150м, падение 8 - 10 метров. Ступень начинается крутопадающей шиверой - горкой с узкими проходами и крутыми метровыми сливами в них. На надводные камни сильно наваливает струя.
Проход возможен по центру струи с уходом от навалов. В конце горки - каменный мешок. Река в центре перекрыта камнем - постаментом, левее которого каменная гряда. Габаритный непроход, проводили по камням справа. Туда мы обнесли рюкзаки по правому берегу, погрузили на каты, проводили суда по камням. Дальше собирались все вместе в улове, метров через 200. (Фото 41) Справа от постамента водопадный слив с камня высотой до 1.5 метров. Ниже водопада - слева еще один надводный камень и небольшой остров, делящий реку на две протоки. Между этим камнем и постаментом двухметровый проход, но вся струя идет вдоль правого берега по мелкому перекату в правой протоке. Чуть выше слияния двух проток левая струя наваливает на скалу у левого берега. Ниже слияния проток - быстроток с метровыми валами и два улова перед отвесной стенкой у правого берега.
Препятствие 2. Шивера. Длина порога - 200 м., падение - 2 м. Четкие ориентиры отсутствуют, в реке появляются отдельные острые камни, требуется интенсивный маневр на основной струе. Проходили тандемом, придерживаясь центра реки; ближе к берегам проход невозможен, слишком мелко. Это препятствие само по себе служит ориентиром следующего препятствия, следующего через 5 мин сплава.
Препятствие 3. (4С) Порог. Длина порога - 200 м, падение - 4 м, ориентир - правый берег из осыпного становится отвесным. Просмотр по правому берегу вдоль реки сложен. Река поворачивает налево. Просмотр возможен по луговине левого берега, но для этого требуется переправа. Порог представляет из себя россыпь крупных надводных и полуобливных камней, между камнями узкие (2,5-3 м) проходы со сливами высотой до 1,5 м, в центре препятствия река перегорожена крупным камнем, оставляющим узкий проход под левым берегом. В остальных местах изломанная линия движения пролегает по центру потока. Страховка возможна с любого берега, но проще с левого.
Прошли участок шивер. Зачалились перед порожком – камни в русле (торчащее бревно, застрявшее между камнями). Обходили под левым берегом, ждали друг друга. Ольга с Максом вылетели на камни, задели бревно. Остальные прошли чисто сходу по основной струе.
Препятствие 4. (4С) Порог. Длина порога - 200 м, падение - 5-6 м, ориентир - приток слева и скальный бом справа. Просмотр по левому берегу. Ближе к левому берегу в струе сухой камень высотой 5-6 м, через 15 м - полуобливник ближе к правому берегу и сухой камень под левым берегом. Через 10 м левая часть реки перегорожена большими камнями, ближе к правому берегу - подводный камень. Первый камень можно обходить как справа, так и слева. Далее проход ближе к правому берегу. Порог осматривали по правому берегу. Прошли без проблем. (Фото 42)
Встали лагерем на полке левого берега, в районе 5-го препятствия. Чуть ниже – левый приток.
Следующий участок, до пор. №9, идем следующим образом: сначала – два катамарана тандемом идут вперед, находят чалку. Сообщают по рации, что можно идти. Далее – остальные три экипажа с интервалами. В результате зачалились в начале 9-го порога. Его ни с чем не спутаешь.
Препятствие 5. Простая шивера.
После пологого левого поворота, ниже шиверы, на левом берегу - обширная поляна. Через 200 метров начинается поляна и на правом берегу. По обоим берегам видны пологие подъемы вверх, на левом берегу - на тропу вдоль левого берега, на правом берегу - на плато.
Препятствие 6. Порог длиной около километра. (Фото 43-44) Порог можно разбить на две ступени.
Первая ступень. (5B) Длина ступени - 300 м, падение - 7-9 м, просмотр по правому берегу. Ближе к правому берегу обливные камни, основная струя идет по центру реки, образуя валы 0,5 м. Ниже лежат два камня ближе к левому берегу и полуобливник ближе к правому берегу. Между ними чистый метровый проход. Еще через 10 м камень по центру, двумя метрами правее - еще один камень, проход между ними заперт следующим камнем (все камни сухие). Проход возможен только под левым берегом по водоскату длиной 5-10 м. В конце водоската метровый слив через подводный камень.
Ниже река поворачивает вправо и центр реки перекрыт обливниками. Узкий проход со сливом через камень расположен ближе к правому берегу. Ниже слива довольно солидная пенная яма. Дальше река падает ступеньками, образуя метровые валы, и резко поворачивает направо. Русло перегорожено упавшей скалой, на которую наваливается вся струя. Скала и камни под правым берегом сужают реку до 4 - 5 метров и оставляют единственный проход вдоль скалы. Ниже скалы - улов у правого берега, начинается вторая ступень.
Вторая ступень. (4C) Ступень тянется около 500 метров до конца поляны. Наиболее сложное место - первые сто метров. После первой ступени скорость струи падает. Примерно через 30 м после первой ступени большой камень у правого берега перегораживает практически всю реку, оставляя 4-5 -метровый проход ближе к левому берегу. Бой струи в камень незначителен. В проходе крутой слив около 1,5 м, затем 10-15 м быстротока, два крупных камня в центре реки со спокойным проходом между ними и, еще через 20-25 м, камень в центре с мощным навалом на него. Здесь, однако, и слева, и справа достаточно широкие проходы. Далее до конца ступени - непрерывная шивера с метровыми валами и отдельными крупными камнями в русле, несложно зачалиться в многочисленных уловах у правого берега.
Следующее препятствие находится в 150 метрах ниже по реке.
Препятствие 7. (4С) Порог. Длина порога - около 200 м, падение - 4-5 м, просмотр по любому берегу, ориентир - конец поляны на правом берегу и впадение ручья слева. Левая часть реки перекрыта каменистой отмелью с крупными камнями, проход ближе к правому берегу. Поворот реки влево, на повороте крупные камни, сливы между камнями до 1,5 м высотой и шириной 3-4 м. После этого несколько обливных камней в русле с бочками, чалка возможна к левому берегу ниже порога.
Отсюда около километра до следующего препятствия.
Препятствие 8. Простой порог длиной 300 метров. Ориентир - небольшой ручей, впадающий слева. Порог начинается через километр после предыдущего препятствия, чуть ниже впадения маленького ручья с левого берега. В пороге - отдельные полуобливные и обливные камни в русле с явно выраженными широкими проходами и крутые метровые валы.
Затем после крутого левого а затем сразу правого поворота реки катамараны зачалились на правый берег. Дополнительные ориентиры - начало большого, приподнятого на 5-10 м над рекой плато на правом берегу. На осыпи левого берега в 20-30 м над водой остатки сметенного лавиной леса. Это последний четкий ориентир следующего участка, просмотр которого обязателен. Место чалки необходимо выбирать заранее, поскольку уловов, в которых можно было бы одновременно зачалить несколько катамаранов, ниже нет.
Препятствие 9. Просмотр обязателен! (Фото 45-60) Порог длиной около 400 метров можно разбить на две ступени.
Первая ступень. "Эскалатор" (6А) Начинается шиверой с обливными и полуобливными камнями. Далее – центральное место: гряда камней перегораживает русло. Справа – обливники; чистых проходов нет, у левого берега – большой камень. За ним – небольшое улово. Есть чистый проход у левого берега, но в него можно попасть, только уйдя в улово за большим камнем. Вторая ступень идется вместе с первой.
Вторая ступень. "Турникет" (6B) Поток наваливается на огромный камень, справа от которого есть узкий проход (габарит), чуть ниже которой - обливной камень, а слева от большого камня - узкая щель с полметра шириной. Далее, у правого берега – высокий слив (метра полтора) с бочкой, в левой части русла он более пологий. Далее – шивера (камни, бочки).
Зачалились к правому берегу, перед порогом. Пошли на осмотр. Затем вернулись на место чалки, обнесли вещи и поставили страховку.
Два экипажа ушли вперед по склону, по тропе, спустились с рюкзаками к реке метров на 300 ниже пор. 9, остальные обносили рюкзаки понизу.
Поставили страховку – 4 спасконца в двух уловах в конце порога; один спасконец – в середине порога напротив камней – сдергивать с них кат, если он там застрянет; видеосъемку сверху с тропы, два фотоаппарата. Первый экипаж – Леня + Андрей – зашли по центру, по струе, потом выставили носики за камень у левого берега, сделали разворот, слились кормой в слив, сделали траверс, зашли справа от большого камня, слились в слив и сели на камень у правого берега, в узости, столкнулись с камня, ушли налево в пологую часть слива. Пошли дальше, сели на камень, проехали кормой, зачалились у правого берега, потом перечалились к левому берегу на страховку.
Вдохновленные удачей, следующими пошли Сергей и Митя. Они попали в левый проход, задели носом обливник, пошли кормой вперед. Дальше свалились в слив кормой. У Мити зацепилось весло за спас, поэтому ребята не выгребли, и катамаран навалило на огромный камень у левого берега, пропихнуло в негабаритную щель у левого берега. Там Серегу зажало между катом и скалой, он перелез на другой баллон. Кат, естественно, кильнуло, протиснув в щель. Оба гребца держались за катамаран. Леня и Андрей вышли на страховку, запихали кильнутый катамаран в улово левого берега.
Дальше на прохождение пошли Володя и Витя. Они попытались пройти у левого берега, но не успели, прыгали по центру через обливники. Дальше - сели на камень правым баллоном. Володя вылез на камень, катамаран спихнули. Носы повернули вправо, но не успели уйти. Их приложило к большому камню. Витю смыло, он пошел дальше на спасжилете. Поймали его на спасконец. Володя выпрыгнул на маленькую полочку большого камня. Кат был весь под водой, левым баллоном прижат к большому камню. Но на ровном киле.
Володя дергал катамаран, пытался спихнуть на струю. Стали думать – что делать. Перекинули Володе спасконец, он зацепил его за катамаран. Сдернули катамаран, но не с первой попытки.
Затем спасконец кинули Володе. Он взял его в руки, прыгнул – приземлился в воду около правого берега.
Все закончилось благополучно. У «Тритона» сломана продолина и две кницы.
На этой радужной ноте прохождение порога я решила прекратить. Оставшиеся катамараны перегнали за 1-ю ступень и зачалили на камни у правого берега, выходную часть порога обнесли.
Место для стоянки нашли на полке правого берега, примерно в 1 км ниже порога. «Тритон» разобрали, сдули, загрузили на наш с Петром катамаран. Далее мы сплавились до стоянки.
Препятствие 10. Порог "Трек". (5А) Длина порога около 300 метров. Порог начинается через 50 метров после предыдущего препятствия. Наиболее сложное место - первые 30 метров препятствия. У левого берега лежит обломок скалы, который перегораживает русло, оставляя проход под правым берегом шириной 4 - 5 метров. Струя наваливает на скалу в центре, а потом на правый берег образуя там трек с водяной подушкой. Общее падение на треке более 1,5 метров. Ниже трека в центре русла метровая бочка. За ней река постепенно выполаживается, в русле обломки скал, между которыми - метровые сливы и бочки. Порог заканчивается мелкой шиверой после правого поворота, за шиверой - бом на правом берегу. (Фото 61). Ключевое место-узкий проход – все прошли без проблем.
Три экипажа прошли еще с километр. (Сергей помогал чалить, его кат остался наверху – ребята пойдут завтра.) Обнесли вещи на широкую полку, поставили лагерь. Вокруг много малины, медвежьи следы.
Участок, который мы проходили сходу, очень динамичный. Мы с Петром посидели на камнях, но благополучно снялись.
Препятствие 11. (4B) Шестиступенчатая шивера. (Фото 62) Препятствие начинается за бомом правого берега, тянется около километра и представляет из себя шестиступенчатую шиверу. Первые две ступени мощнее, чем последующие. В шивере большое количество надводных и подводных камней, требующих интенсивного маневра в основной струе в центре реки в метровых валах и бочках. Препятствие проходили сходу.
Шли двумя тандемами – сначала два ката, потом еще 3.
Далее русло выполаживается, река делает плавный правый поворот и упирается в отвесный правый берег. Левый берег - высокий лесистый холм. Река в этом месте поворачивает влево практически на 90 градусов. Ширина реки в этом месте 5 - 6 метров, на правый берег идет сильный навал воды, причем в прижиме лежит обломок скалы, сужающий чистый проход до 3 метров. С обломка скалы вода падает полутораметровым сливом. (Фото 63) Перед поворотом каменная отмель отжимает воду к правому берегу. Здесь Сергей и Митя порвали кат в прижиме. А Оля с Максом в этот прижим вляпались и долго там висели. Но не кильнулись, столкнули-таки кат вниз. Остальные экипажи прошли чисто. Ребята долго шили катамаран, а остальные объедали малинник на берегу. (Фото 64)
Ниже этого места - 4-6 перекатов, не представляющих труда для прохождения, затем река поворачивает направо, в русле каменистый остров. Ниже острова река плавно поворачивает направо. Скалы зажимают реку с обоих сторон, образуя как бы выход из ущелья. Это ориентир следующего порога.
Препятствие 12. Порог "Ворота Казана". (4А) Длина порога - 70 м. Просмотр с правого берега. Порог расположен в 40-метровых отвесных берегах и скорее красив, чем сложен. Кульминация порога - метровый слив, который проходится по центру.
Прошли порог «Ворота Казана» сходу.
От порога до моста через Казан около 300 метров. Дальше плыли 10 км до Арасана. (Фото 65) Перед устьем Арасана небольшое место для стоянки на правом берегу. Встали лагерем. Заросли малины и клубники.
Путь к сернистому источнику Арасан проходит по хорошей тропе левого берега одноименной реки, текущей в живописном ущелье. (Фото 66) Тропа то поднимается на 50 - 60 метров над водой, то снова спускается к реке. Тропа идет вверх по притоку по левому орографическому берегу, затем переходит на правый. Брод плохой, глубокий. До источника идем 2,5 часа. Источник выглядит забавно: лужа такая, из нее течет ручеек в ванну в сарае. (Фото 67) Это даже не ванна, а бетонная коробка, в которую вода налита.
Искупались, пошли назад. Куча клубники и малины. (Фото 68, 69)
От лагеря до начала верхнего ("Чертова") ущелья сорок минут сплава по спокойной воде. Вход в ущелье хорошо заметен. От входа в ущелье можно подняться на высокий правый берег. Едва заметная тропа уходит вверх по курумнику и идет на высоте около ста метров над водой до правого притока Тентексай. При желании по этой тропе можно обнести 13 и 14 препятствия. Река перед ущельем поворачивает вправо, ее падение резко возрастает, в русле появляются крупные обломки скал. Это начало следующего препятствия. Мощь реки и скорость течения заметно возрастают, появляются большие валы и бочки. Минут через 20 сплава начинается порог №13. Чалимся уже после заходной шиверы, к правому берегу.
Препятствие 13. (5В) Порог. (Фото 70-73) Длина порога 600 - 700 метров. В пороге в нашу воду можно выделить три ступени. В первых двух ступенях правый берег отвесный, (в нашу воду можно пройти вдоль берега), на левом - крупный курумник, в третьей ступени по правому берегу можно пройти вдоль воды. Между ступенями 30 - 50 -метровые участки быстротока. Просмотр первых двух ступеней возможен с правого или левого берега, третьей ступени - с правого берега. Все ступени порога проходятся по центру струи по большим крутым валам и пенным бочкам. Наиболее мощная двойная бочка в конце второй ступени. После второй ступени необходимо зачалиться к крутой осыпи правого берега для последующего просмотра препятствий ниже.
Порог проходили в три приема, с промежуточными чалками. Страховку ставили на правом берегу, в двух местах. В одном месте приходилось пролазить по скалам правого берега. Все проходили по очереди. Все прошли нормально.
Подошли к 1-й ступени каскада «Тентек».
2-я ступень – попроще. Мощная струя под правым берегом. Все и проходили под правым берегом. На скалы правого берега – сильный навал, от которого нужно сильно отрабатывать. Чалка в большом улове правого берега.
Препятствие 14. Каскад "Тентек" ("Бесноватый") тянется до одноименного правого притока около двух километров. Порог делится на четыре ступени.
Первая ступень "Ребристая" (6А). (Фото 74- 79) Ступень тянется около 400 метров. Смотрели и страховали с левого берега. Длинная, с резким слаломом, навалом на многочисленные камни. Два ключевых места: в одном нужен резкий маневр справа налево перед большим камнем, на который навал, а в конце порога – резкий маневр опять справа налево перед камнем, на который тоже неслабо валит. Проход довольно сложен. Левая половина реки на заходе в ступень загромождена надводными камнями. В правой половине реки струя прорывается через две каменные гряды, сливаясь сливами высотой 1,5 - 2 метра. Первый слив более пологий в центре реки, за ним мощная бочка, ниже второго слива мощнейшая бочка. Дальше на стометровом участке требуется пройти сначала правее, для того чтобы обогнуть серию мощных бочек в центре реки, а затем левее, уходя от надводной скалы. Маневр осуществляется в высоких крутых валах.
В конце участка река поворачивает направо после навала на скалу у правого берега. Перед навалом в центре реки стоит надводный камень. Проход правее него через водопадный двухметровый слив с прикрытой водой скалы. В нижнем бьефе слива мощнейшая бочка. Дальше обломки скал оставляют проход шириной около 6 метров с горкой, которая кончается косым полутораметровым сливом. Ниже слива двухметровым петухом вспухает пульсирующий вал. Дальше еще около ста метров сплава по полутораметровым бочкам и валам. Заканчивается ступень полным аналогом начала порога "Трек", только ширина прохода здесь около пяти метров, а падение более двух. Во внутренней части трека пенный котел. Ниже трека 30 метров быстротока, у левого берега два небольших улова. Всю ступень необходимо проходить сразу. Промежуточная зачалка проблематична.
Этот порог все экипажи прошли разными путями. Страховку ставили в конце порога.
Вторая ступень. "Набережная" (5С). ( Фото 80-82) На протяжении всей ступени (100 м) по правому берегу тянется "набережная" из гладкой скалы, уходящей в воду под углом около 30 градусов. Левый берег отвесный, но вдоль воды можно пройти по крупным камням, продираясь сквозь нависающие с крутого склона кусты. От левого берега отходит надводная каменная гряда, постепенно сужающая реку до 10 метров. Габаритных проходов в гряде нет. Вдоль "набережной" участок быстротока с обливными камнями в русле, которые заставляют держаться чистого прохода у правого берега. Быстроток заканчивается боем в скалу правого берега, река поворачивает налево с падает косым водопадом. Высота водопада от 1,5 в центре реки до более чем 2 под правым берегом. За ступенью 40 метров быстротока, слева и справа небольшие улова. Страховали с левого берега. 2-я ступень – попроще, чем первая. Мощная струя под правым берегом. Все и проходили под правым берегом. На скалы правого берега – сильный навал, от которого нужно сильно отрабатывать. Чалка в большом улове правого берега. (Фото 83)
Дальше начинается 3-я ступень, самая мощная.
Третья ступень. "Решето". (6В) (Фото 84-94) Нам она показалась наиболее сложной. Ступень тянется около 300 метров. По правому берегу простой проход вдоль воды. Ниже ступени по крутому распадку можно подняться на плато правого берега в 50 метрах над водой. Вдоль берегов улова. Просмотр и страховка с правого берега.
Большие глыбы в русле; узкие проходы. Две гряды камней в русле. Верхняя гряда – два центральных слива, узковатых для прохождения. Можно идти или слева, или справа. Следующая гряда - три слива. Центральный слив наваливает на большой камень-дом в центре русла (высота камня – 3-4 метра), проходы узкие.
Вода продирается через трое узких ворот. Левый от камня слив- негабарит, в остальные можно попробовать втиснуть кат.
Страховку поставили во второй части и внизу порога, там чуть попроще. Андрей и Леня не угреблись влево, намотались на камень и кильнулись. Андрей вылез на камень, Леня вылез на перевернутый кат и уплыл вниз. Одну морковку он поймал, но не успел ее закрепить. Поплыл дальше и, не доплывая второй линии страховки, зачалил кат на камни около левого берега.
Лене кинули спасконец. Он поймал его и пошел вызволять Андрея с камня (камень был ближе к левому берегу). Затем на помощь перечалились Сергей и Митя (выше этой ступени). Они кинули Андрею спасконец, Андрей прыгнул с камня на берег и пошел к Лене перечаливать кат на правый берег, где собралась вся группа.
Когда ребята отчаливали в спешке, они сняли со своего ката лежащий сверху кат Володи и не заметили, что он не привязан. Этот кат прошел порог без экипажа, очень чисто, показав всем, как надо ходить, и был пойман внизу порога.
Леня с Андреем чуть не кильнулись еще один раз, при перечалке. Вещи, отвязанные в начале третьей ступени, перенесли на стоянку на полке правого берега, примерно в середине 4-й ступени. На следующий день порог без приключений прошли оставшимися катамаранами, повторив путь пустого катамарана.
Четвертая ступень. (5А) Ступень тянется до реки Тентексай. В русле обливные камни, отдельные мощные бочки. Проходы достаточно широки, линия движения читается с воды. Перед окончанием ступени река делится на две протоки каменистым островом. Для того, чтобы зачалиться перед Тентексаем к правому берегу, идти необходимо по правой протоке.
Сходу, с несколькими чалками, прошли следующие 3 порога. Затем - участок шивер, на которых надо работать. Встали лагерем в 4,5 км по прямой ниже моста. Мест для стоянок полно. Заросли малины.
Препятствие 15. Порог "Мини-камикадзе". (5А, в большую воду 5B) Длина порога - 300 м, падение - 8 - 12 м. На крутом левом повороте реки в месте впадения реки Тентексай в русле лежат три - четыре гряды обливных и полуобливных камней, перегораживающих реку. Возможно, они объясняются селевыми выносами с Тентексая. Проходы в грядах достаточно широки - 4 - 5 метров, но расположены в шахматном порядке с интервалом 20 - 30 метров. В проходах крутые сливы высотой до полутора метров. Между сливами мощные полутораметровые валы и бочки. Основное падение приходится на первые 100 - 150 метров порога. Дальше концентрированная струя идет четко по центру реки с жесткими валами выше полутора метров. Уловов практически нет, течение, отражаясь от берегов, затягивает в центр. Порог заканчивается перед правым поворотом реки длинным плесом. Просмотр порога проблематичен из-за сложности форсирования Тентексая.
Препятствие прошли сходу.
Препятствие 16. Порог "Ксюша". (5A в большую воду 4C) Длина порога - 300 м. Порог расположен через 400 - 500 метров после предыдущего. Падение реки уменьшается. В русле большое количество мелких и средних полуобливных камней, прохождение требует четкого маневра. Препятствие прошли сходу.
Далее река выполаживается и представляет собой непрерывный ряд слабых и средних шивер, которые идут практически непрерывно на протяжении двух - трех километров. Затем в конце большой поляны на левом берегу начинается следующий порог.
Препятствие 17. Порог "Малина". (4C) Длина порога - 400 м. Порог начинается на левом повороте реки. За поворотом каменистая отмель делит реку на две протоки. Левая очень мелкая, правая представляет собой каменистый перекат. За отмелью река поворачивает направо и наваливает на громадный камень в центре русла. Проход возможен и справа и слева от камня, но уйти проще вправо в узкий четырехметровый проход между скалой и берегом (в малую воду слева проход чище). Ниже камня реку пересекает каменистая гряда из обливных камней, с которых идет каскад сливов до 1 метра, более чистых в правой трети реки.
Порог проходили сходу.
Участок до автомоста река течет в крутых берегах. Чуть выше автомоста в Коксу впадает крупный левый приток Ерменесай, горы расходятся. Река течет в широкой долине с ровным дном и пологими бортами. Правый склон безлесный с небольшими кустами низкой арчи, левый покрыт островками смешанного леса (в основном ель и береза). Река имеет широкую пойму, иногда делится на протоки островами. В большую воду здесь можно отметить шесть мощных шивер Катунского типа, то есть надводных камней в них почти нет, но валы стоят от полутора до двух метров в высоту. Линия движения четко читается с воды.
Конец Средней котловины определяется однозначно. Река входит в ущелье, заметно увеличивается падение, автодорога, шедшая невысоко над водой, уходит вверх. Это начало Среднего ущелья. До первого серьезного препятствия примерно 1,5 километра. На протяжении этих полутора километров небольшие шиверы и отдельные камни в струе. Дальше в описании будут даваться препятствия со старой нумерацией, характерные для рек пятой категории сложности. Отметим, что в большую воду список достойных для «пятерки» препятствий остается тем же.
Идем походной колонной. Первый катамаран местами чалился за препятствиями, страховал с воды последующие. Весь каньон прошли без просмотра – смотрели только «Рубикон». К лоции привязаться трудно (описание взято без изменений из лоции отч. Гринева). Несколько раз чалились, фотографировали.
Очень приятный участок для хождения сходу. До Рудничного дошли за 4час 40мин.
От следов мощного лавинного выноса до 5 пасеки 3 км. Пасеку с реки не видно. Ущелье узкое, V-образное. На всем протяжении с левого борта по желобам ежегодно сходят мощные лавины, перекрывающие ущелье. Река прорывает образовавшиеся снежные плотины. Происходит подвижка камней, местами разрушается автодорога. Наиболее мощный - первый конус. На правобережной террасе находится пасека. Перед устьем Б. Касбулака расширение долины. Разведку препятствий удобно производить по ПБ по автомобильной дороге.
Далее нумерация порогов начинается заново, с порога №6 – она взята из лоций, нумерация которых начинается от пос. Рудничный. (Видимо, препятствия 1-5 не стоят упоминания.)
Препятствие 6 (5В) «Первый пасечный». Расположен в 20 мин. ЧХВ от начала ущелья. Ориентир ПлПП, на ЛБ высокие, нависающие над дорогой острые скалы, слева по глубокому желобу впадает ручей. Длина 600 м, просмотр и страховка по ПБ. Начинается разгонной крутопадающей горкой длиной 150 м, струя идет вдоль ЛБ. Справа мель. В струе сливы и бочки. Ключевым местом являются два крупных слива высотой 1,8 и 1,2 м в конце горки. Здесь крупные камни сжимают струю, образуя ворота. Ниже ворот у ПБ улов для чалки, далее ПлЛП, после которого начинается каскад высоких валов. Здесь струя смещается под правый берег, пересекая ряд гряд. Затем 3-й каскад с сильным ровным сливом в 10 м проходе, а через 15 м еще один слив с бочкой. Ниже хаотичные камни, сливы и бочки. Заканчивается порог за ПП. Здесь возможна чалка на правый берег. Порог проходили сходу.
Продолжение ...
RAFTMASTER,
Август 2007, Цветкова С.В.
При использовании материалов сайта ссылка на источник обязательна. |
|
|
Обратно
|
|
Кора. Начало сплава
«Белый Яр». Выходная ступень. Катамаран-5
Кора. Порог №6. Катамаран-1
«Зигзаг удачи». Катамаран-1
Долина р. Караарык
Мост через р. Казан
Катамаран-5 во 2-й ступени порога «Динамо»
Катамаран-3 в пор. №9
Катамаран-3 в 3-й ступени каскада «Тентек»
Перевал Кузнецова – понижение слева
|
