ОТЧЕТЫ О ПОХОДАХ

Июнь 2007
р. Писта, Лапина Мария Юрьевна

ОТЧЕТ
о спортивном водном походе третьей категории сложности по реке Писта (Карелия) совершенном с 15 по 29 июня 2007 г

Руководитель группы Лапина М.Ю.
Маршрутная книжка: __б/н___
Адрес руководителя: г. Москва, М.Грузинская ул.д.35, кв.23
Тел.: 8(495) 252-00-88.

МКК рассмотрела отчет, и считает, что поход может быть зачтен третьей категорией сложности всем участникам и руководителю. Москва 2007.

• Справочные сведения (паспорт спортивного похода/путешествия)
• Состав группы и судов.

Содержание отчета:
1. Общая смысловая идея похода
2. Варианты подъезда и отъезда
3. Аварийные выходы с маршрута
4. График движения
5. Техническое описание: а) Водная часть; б)Лоция
6. Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте
7. Перечень наиболее интересных природных, исторических и др. объектов (занятий) на маршруте
8. Дополнительные сведения о походе (перечень специального и особенности личного и общественного снаряжения, характеристика средств передвижения, особенности погодных условий и другая характерная для данного вида туризма информация): 8.1 Групповое и личное снаряжение; 8.2 Состав групповой аптечки
9. Стоимость мероприятия
10. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута
11. Фотографии (авторы Лапина М., Зебельян А., Штовба С.)
ВИДЕО:
порог Падун
порог Семиповоротный
порог Фурляляй
порог Поалла
Справочные сведения
(Паспорт спортивного похода / путешествия)
1. Россия, Республика Карелия
Республика Карелия расположена на северо-западе России, входит в состав Северо-Западного федерального округа Российской Федерации.
Площадь Карелии - 180,5 тыс. кв. км (1,06% территории РФ). Протяженность территории республики с севера на юг достигает 660 км. С запада на восток по широте г.Кеми протяженность составляет 424 км. На западе Карелия граничит с Финляндией, на юге - с Ленинградской и Вологодской областями, на севере - с Мурманской, на востоке - с Архангельской областью. На северо-востоке республика омывается Белым морем. Западная граница Карелии совпадает с государственной границей РФ и Финляндии и имеет протяженность в 723 км.
Большая часть территории Карелии - холмистая равнина с ярко выраженными следами деятельности ледника. Волнистая каменная твердь земной поверхности и ныне сохраняет следы древних гор. Карелию часто образно называют "твердокаменной озерно-лесной", подчеркивая ведущие элементы

ландшафта, неповторимые сочетания, созданные пространствами причудливых очертаний множества озер и разделяющих их каменисто - сглаженных междуречий, покрытых зеленью тайги. Более 49% площади республики покрыто лесом (основные породы: сосна и ель), 25% территории составляет водная поверхность. В Карелии более 60 тыс. озер и 27 тыс. рек. Самые крупные озера - Ладожское (площадь 17,7 тыс. кв. км) и Онежское (площадь 9,9 тыс. кв. км). Наиболее крупные реки: Водла (400 км), Выг, Ковда, Кемь, Суна, Шуя. Общая протяженность водной сети составляет почти 83 тыс. км.

2. Общие справочные сведения о маршруте
Вид туризма Категория сложности Протяженность активной части похода, км Продолжительность, дней Сроки проведения
всего ходовых
Водный Третья 100 14 7 16.06-29.06.2007

3. Подробная нитка маршрута:
г. Москва - - ст. Лоухи - р. Писта (сплав с прохождением порогов) - г. Кемь – Соловецкие о-ва – г. Кемь - г. Москва.

4. Определяющие препятствия маршрута
Вид препятствия Категория трудности Длина препятствия (для протяженных) Характеристика препятствия (характер, высота, новизна, наименование и т.п.) Уровень воды
Порог 2 - Сакал Уровень воды на протяжении всего похода можно признать высоким. (Камней в порогах гораздо меньше, чем приведено в лоции, отсутствуют некоторые указанные сливы, валы более высокие)
Порог 2 350 Захар
Порог-шивера 2 20 Змеиный
Порог 3 200 Соленый
Порог 3 300 Падун
Порог 2 350 Межозёрный
Порог-шивера 3 100 Родео
Порог-шивера 3 1500 Семиповоротный
Порог 3 300, 2 ступени Одинокое дерево
Порог 2 250 Курки
Порог 2 - Петух
Порог 2 - Грива
Порог 3 400, 4 ступени Фурляляй
Порог 3 - Имисев
Порог 2 - Хирви
Порог 3 400, 3 ступени Поалла

5. Состав группы и распределение по судам
№ п/п Фамилия, Имя, Отчество Год рожд. Туристическая подготовка Обязанности в группе Распределение по судам
1 Лапина Мария Юрьевна 1979 3У – р.Б.Зеленчук
3У – р. Аксаут Руководитель, Медик
Капитан Байдарка Танго1, «Рафтмастер», Объем 800л. Грузоподъемность 220 кг. Длина 4,5 м, Ширина 1,3 м, Надувное судно

2 Постников Андрей Викторович 1981 2 с эл. 4 У– р.Тунгуда н/с Матрос

3 Иванов Николай Николаевич 1969 «4У – р.Урик-Анот 2 с эл. 4У – р.Аксаут
3У – р.Охта» Финансист, Рыбак, Завхоз
Капитан Байдарка Танго2, «Рафтмастер», Объем 870л Грузоподъемность 220 кг. Длина 4,8 м, Ширина 1,2 м, Надувное судно

4 Штовба
Сергей Анатольевич 1962 «2 с эл. 4У– Тунгуда н/с 3У – р.Охта н/с» Снаряженец, Рыбак
Матрос

5 Зебельян Аведик Заренович 1981 «3У – р.Писта3У – р.Охта н/с» Хронометрист, Фотограф, Капитан Байдарка Скаут, «Рафтмастер» Объем 700л Грузоподъемность 220 кг, Длина 4,5 м, Ширина 1,1 м, Надувное судно

6 Чурсин
Марат Алексеевич 1972 «2У – р.Мста
2У – р.Ципа н/с» Оператор
Матрос

Содержание отчета
1. Общая смысловая идея похода
Для участников данный поход был возможностью провести отпуск, совместив в нем спортивную и отдыхательную части. Все участники похода хорошо знакомы друг с другом, и имеют опыт совместных путешествий, а также все, кроме одного, необходимый опыт преодоления водных препятствий соответствующей категории сложности. Один из участников был здесь прежде.
Район похода выбран в связи с относительно небольшим временем, затрачиваемым на дорогу и возможностью реализовать одну из страстей участников – половить рыбу. Кроме того, данный маршрут имеет достаточное количество категорийных спортивных препятствий, прохождение которых также является одной из целей похода.

2. Варианты подъезда и отъезда
Поезд до станции Лоухи. Далее автотранспортом по асфальтово-грунтовой дороге, до разрушенного деревянного моста на озере Кимасьярви. Дорога занимает примерно 4 часа от ст. Лоухи и составляет около 150 км. Заброска осуществлялась на а/м УАЗ, в которую влезает до 6 человек. Стоимость заброски группы составила 5000 рублей.
Заказать машину можно через организации и лица, указанные в отчете группы турклуба Перово, побывавшей здесь в 2005г. Отчет Григорьевой Татьяны (можно посмотреть в библиотеке МКК или на сайте турклуба Перово http://perovo-tur.narod.ru/articles/pista_2005/pista_2005.html).
Мы же воспользовались еще одним водителем – Александром.
Александр:
Тел.: 8-921-700-69-24 моб., 8-(814-39)-51300 д., 8-(814-39)-51807 д. (зимний).
Осуществляет заброску по Лоухскому району.
Дорога занимает примерно 4 часа.
По дороге следует заехать в комендатуру Пяозерска – оформить пропуска, т.к. далее на дороге встречается пост, на котором проверяют их наличие. Да и рыбоохрана может поинтересоваться.
Телефон Пяозерской комендатуры: 8-(814-39)-38397, (8-(814-39)-38394 - факс).
Для оформления пропусков нам хватило списка группы, о том, что мы следуем на сплав по р.Писта с указаниями сроков, заверенного печатью турклуба «Глобус» (даже не МКК, как вообще-то положено). Говорят, что пропуска как-то можно оформить в Москве, в управлении погранслужб, хотя заезжать в комендатуру все равно придется. Наверное, это будет являться гарантией того, что вас не завернут с маршрута, как группы, попавшие в период усиления режима в связи с праздниками.
Сплав по р. Писта заканчивается прохождением п. Поалла. Если подняться на бетонный мост через реку после оз.Корпиярви, то через 150 метров в сторону д. Войница (направо с правого берега) имеется устойчивый прием сети Мегафон, а еще через 100м - МТС. После порога выход на дорогу, ведущую к мосту, осуществляется по тропинке в лесу, идущей, похоже, от первой ступени порога. Также можно проплыть чуть дальше, пересечь залив у левого берега и выйти на дорогу дальше от моста, но зато с меньшей пешкой по кривой лесной тропинке – дорога там подходит гораздо ближе к реке. Дойдя по этой дороге до основной, у ж/б моста можно ловить попутку до Кеми или Калевалы – как повезет. Мы выбрасывались с помощью водителя, который развешивает свои объявления о выброске в доступных местах, в т.ч. на быках моста и является, по-видимому, одним из 2-3х ближайших водителей, которые здесь этим занимаются.
Егоров Василий:
Тел.: 8-921-224-95-43 моб.,8-814-542-24-49. (житель д.Войница)
Взял 5000р, сказал, что если людей меньше 6, то берет дешевле. Автомобиль – Тойота, 8мест, имеет прицеп.
Из Кеми добрались прямым поездом до Москвы.

3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты
В ходе маршрута реку Писта периодически пересекают автомобильные дороги, в основном лесовозные. Есть населенные поселки на оз. Пистоярви и оз. Вайкульском, где можно сняться в случае невозможности продолжать движение по маршруту.

4. График движения
Число День № Участки маршрута Путь
км Способы
передвижения
16.06.07г. 1 г. Москва - ст. Лоухи - поезд
17.06.07г. 2 ст. Лоухи - оз. Кимасьярви (стапель) - стоянка ниже пор. Захар 150
4 машина,
сплав
18.06.07г. 3 стоянка ниже пор. Захар - стоянка в конце оз. Хирвасъярви 22 сплав
19.06.07г. 4 стоянка в конце оз.на Хирвасъярви - стоянка на оз. Пистоярви 24 сплав
20.06.07г. 5 оз. Пистоярви - стоянка на острове после пор. Родео 4 сплав
21.06.07г. 6 Дневка 0 -
22.06.07г. 7 остров после пор. Родео - Ю-В берег оз. Вайкульского 18 сплав
23.06.07г. 8 Ю-В берег оз.Вайкульского - стоянка на пор.Фурляляй 3 сплав
24.06.07г. 9 пор. Фурляляй - пор. Поалла 25 сплав
25.06.07г. 10 пор. Поалла (антистапель) - ж/б мост через Писту – г. Кемь 3км
200 пешка, машина

26.06.07г.
11 г. Кемь - Соловецкие о-ва - катер
27.06.07г. 12 Соловецкие о-ва - г. Кемь - катер
28.06.07г. 13 г. Кемь - г. Москва 150
- машина, поезд
29.06.07г. 14 г. Москва - поезд

5. Техническое описание
а) Водная часть
Так как в июне в Карелии стоят «белые ночи», то день и ночь сдвигаются, в связи с чем, время сплава и сна в данном отчете отличается от общепринятого.
16.06.2007

1-17. Выехали из Москвы на поезде № 212 Москва – Мурманск.
17.06.2007

4-30. Прибыли на ст. Лоухи. На станции нас ждала, заказанная из Москвы, машина. А также пограничник. Предъявили ему список группы с паспортными данными и отправились забрасываться. В 6-50 подъехали к Пяозерской комендатуре. Сегодня воскресенье, выходной, на месте никого нет. Для нас вызвали человека, сказали подождать до 10ч. Мы пока решили позавтракать. Александр повез нас на завтрак и в 7-45 мы остановились у какой-то речки с красивой беседкой, мостиком и бурным потоком под ним. Приготовили и съели завтрак, покормили водителя – ему еще ехать. В отличие от нашего «кавказского» забросчика Вити, местные водители не возят с собой кружку и миску – расстояния не очень большие - рассчитывают быстро обернуться.

9-30. Опять прибыли к комендатуре. Всех зазвали внутрь, заполнять заявления на пропуска. Сказали что группы, отправленные обратно, просто приехали не вовремя – был усиленный пропускной режим, после праздников. А народ уже панику поднял – не пускают. Интернет в комендатуре не обнаружен, так что списки на пропуска можно присылать только по факсу. Выписка пропусков, после заполнения заявлений, заняла около 20 минут.

10-50. Отправились к началу маршрута. По дороге стоит погранпост, так что пропуска проверили еще тут. У водителя имеется Атлас Карелии, по дороге рассказал, где у кого можно остановиться, что едем мимо крупнейших озер и т.п. Так за разговорами и прибыли в 11-40 на место стапеля, к разрушенному деревянному мосту на оз. Кимасьярви. Пока надували байдарки и паковались, перекусили бутербродами с колбасой. К 14-30 доупаковались, обмыли новую байдарку Николая Николаевича и двинулись в путь.

Почти сразу следует порог Сакал. Возможен просмотр с ПБ. Начинается он мелкой шиверой, далее русло сужается и должен образовываться чистый глубокий слив. Слива по нашей воде не было - нас обдало хорошими валами, около 0,6м. Сначала прошел Скаут, за ним Танго-2, встали на страховку у ПБ. Танго-1 проходило последней. Т.к. у нее отсутствовало сливное отверстие, то пришлось срочно чалится к ПБ и отчерпываться. Намокла рация. Отчерпавшись, Танго -1 пошла первой в пор. Захар. Посередине остров, основная струя уходит влево, образуя несильный прижим к острову и слив. 15-28. Танго-1 зачалилось в улово, между ступенями на стрыаховку и стало ждать остальных. После их прохода судно немного застряло на камнях у ЛБ, но вполне удачно попихавшись снялось и вышло, вслед за остальными в небольшое озерцо. В 16-30 встали на стоянке у ЛБ. Ловля рыбы, не очень удачная. Потом попалась щучка, закоптили и легли спать в р-не 0-30ч. Воблер на рыбалке воткнулся в борт Танго-1. Надо клеиться.

18.06.2007
Встав перекусили рыбой, заклеили и накачали байдарку. Вышли в 12-00, в 12-15 прошли пор. Змеиный – шивера с небольшими валами, читается с воды. 12-45 пор. Соленый. Т.к. в связи с высоким уровнем воды не все препятствия соответствуют лоции шли осторожно, боясь напороться на Падун. Зачалились на просмотр на ЛБ. На входе в порог небольшой остров. Выставили съемку и морковку. Сам порог состоит из нескольких сливов. Заход у ПБ, далее следует уходить к ЛБ, проход
сужается и в нем образуется навал на обливняк справа. Чалка сразу за островами на ЛБ. Пройдя и распутав спиннинги, в 15-15 пришли к Падуну.
Если не знать, что это Падун, то вполне понятно, что некоторые группы уходят по правой, ближней протоке – второй просто не видно. Падун же находится в левой протоке, за островом, их разделяющим. Чтобы все же попасть в порог следует прижиматься к ЛБ. Порог начинается на ПП сужением русла, далее следует крутой поворот влево. В результате резкого поворота, образуется небольшой прижим к ПБ; на повороте водопадный слив, высотой около 1,3 м. После слива резкий поворот вправо в результате образуется еще один прижим к ЛБ. Затем русло немного расширяется, дальше идут валы и сливы, камней много видно не было, но, говорят, по малой воде присутствуют.
Просмотр и постановку страховки тоже лучше осуществлять с ЛБ – оттуда хорошо просматривается порог, да и струя потом идет ближе к ЛБ. Зачалились на острове, между протоками. Скаут решил идти по правой протоке, Танго-1 в связи с отсутствием необходимого опыта у матроса тоже, а Танго-2 постановило – пройти, но разгруженными, чтоб не сильно собирать вещи если что. Байдарку разгрузили и перенесли метров на 150 выше начала порога. Сначала переправили на ЛБ человека для съемки, выставили страховку 2 морковками с ПБ. После просмотра и обсуждения Танго-2 удачно прошло и зачалилось в большом улове у ПБ.
Посмотреть видео (19 сек).Потом занесли байдарку опять наверх и капитан Танго-1 сменил матроса Танго-2, заставив капитана пройти еще раз. Прижимались к ЛБ на заходе, вполне мягко слились и удачно зачалились в том же улове. Проблему представляют только упоры на надувных байдарках – при ударе об воду из них выскакиваешь и потом непонятно – то ли попытаться влезать в них, то ли грести. После всего этого Танго-2 решило, что перенести байдарку к вещам гораздо проще, чем наоборот и все суда прошли Падун правой протокой.
После порога покидали спиннинги и двинулись дальше по большому количеству шивер, местами вполне веселых. На оз. Шуванда начался дождь, потом град. Некоторые градины были размером больше горошин и больно били по рукам. Прохождение шивер, когда по тебе лупят градины удовольствие не из приятных. Счастье почувствовали на секунду, под мостом у оз. Мандуярви. Когда вышли в озеро вся непогода закончилась и пор. Межозерный проходили уже в нормальном состоянии, не побиваемые осадками. У порога есть несколько проток и некоторым удается попасть не туда, куда нужно. У нас такой проблемы не было – попали как раз туда, куда требовалось. Порог начинается сливом с быстротоком, который упирается в скальный островок, делящий струю, слева это скорее непроходимо – нет воды, справа вполне нормальный проход для байдарки, но узковатый для ката. При прохождении быстротока следует сразу по возможности прижиматься к ПБ, т.к. может снести на остров и посадить на камни около него, в связи с чем потом приходится выгребать обратно, чтобы попасть в протоку, делающую резкий поворот влево, за остров, за которым обе протоки сходятся и резко и дружно поворачивают направо, в выходную шиверу, изобилующую камнями. Скаут и Танго-2 прошли чисто первыми и встали на страховку, Танго-1 село на обливняк, после ПП соединившихся проток. Помощь не потребовалась – снялось само. Просмотр порога можно осуществить по ЛБ.
В 18-00 встали на ночевку в конце острова Хирвасъярви. Отправились на вечерний клев и в 23ч на костре вовсю жарилась рыба. Также проводились бои с Крысой. Крыса – кошка, путешествующая с хозяином. Не в меру дикая, но симпатичная. По-видимому, такой насыщенный день сильно подействовал на ее нервы и сначала она не дала поставить палатку, считая, что раз палатка вытащена и валяется на земле, то спать уже можно, а потом, работала прокладкой между палаткой и тентом не пуская в дом никого, включая хозяина. В течении часа проводились попытки по ее укрощению, а потом всю ночь жители палатки держали оборону против дикой кошки, пытающейся попасть в палатку.
На катере пришли какие-то люди в камуфляже – проверяли свои сети и переметы. Отбой в 2-10.
19.06.2007
Поднявшись в районе 13ч и позавтракав, отправились по р. Валда, на данном участке подменяющей Писту, по которой долго-долго шли. Берега полуболотистые, встречаются стоянки, перекатики. Вышли в оз. Вихельтоярви. Скаут ушел вперед, Танго-2 шла последней, ловя рыбу. В оз. Вихельтоярви по ПБ, где по идее должен быть выход все заросло травой, после захода в озеро надо идти практически прямо, не сильно прижимаясь к ПБ. В 19-30 догнали ждавший Скаут на входе в оз. Пистоярви и подождали Танго-2. Встретившись, вошли в озеро и в 21-40 встали на острове на ночевку. Выложили весь внушительный щучий улов Танго-2 на землю – получился неплохой щучий веер. Жарили печень, сидели, беседовали у костра. Отбой в районе 2ч ночи.

20.06.2007
Встали около 12ч. У Марата идея фикс – построить парус. Турклуб Перово, бывший здесь в 2005г. вполне успешно с этим справилось и, помучившись с управлением, прошло Пистоярви под парусом. Под переоборудование в парусное судно была пущена Танго-1. С помощью хитроумной конструкции (не забудьте подложить что-нибудь жесткое и плоское под мачту, например чью-нибудь миску, чтобы не пропороть лодку) и кучи веревок (повезло, что был большой запас) активисты оснастили байдарку.
Конструкция примерно следующая: по всей длине, по центру пропускается балка (она же ствол), поперек также пропускается ствол, чтобы они образовали крест. Балки должны выступать за пределы байдарки – примерно на 1,5м на носу и по 1м по бокам – в принципе, чем дальше, тем лучше, но все же надо помнить, что лучшее враг хорошего и не сильно увлекаться, тогда будет проще крепить мачту. К перекрестию балок крепится нижняя часть мачты (вернее нижняя часть в миске опирается на дно, а к перекрестию она крепится чуть выше). Сама мачта устанавливается с помощью того самого большого количества веревок, растягиваемая на края балок и выравнивается. Мачту, как выяснилось, лучше делать потолще, так как хоть вся конструкция и смотрится внушительно, ветру не составляет большого труда это все согнуть, а подуй он посильнее и сломать (диаметр мачты наверху был примерно 7см, что не помешало ей согнуться). А остаться посередине озера со сломанной оснасткой в опутывающих тебя веревках не очень приятно. Также неплохо иметь хотя бы один карабин – закрепив его наверху мачты будет удобно поднимать и опускать парус. Сам парус делается из тента – тут тоже неплохо подключить разум, ибо большой парус, конечно, поймает больше ветра, но держать вам это все придется на собственных руках, хотя, наверняка есть еще какие-либо варианты оснастки. Нижнюю часть паруса можно прикрепить к нижней поперечине, верхнюю к поперечной палке, за концы которой привязываются управляющие веревки.
После завершения всех приготовлений, в 14-34 два храбрых кабальеро решили провести испытания. Но байдарка была надувная, пустая, поэтому далеко уйти не удалось – прибило обратно и, во избежании пересечения озера вдвоем и без вещей, они решили вернуться.
В 15-47 все собрались и вышли на воду. Танго-2 на весельном ходу ушла вперед, Танго-1 пыталась справиться с парусом, а Скаут ее караулил, курсируя поблизости. Вскоре с парусом справились – сидящий посередине Андрей поднимал/опускал парус, сидящий сзади Марат держал управляющие веревки, а точнее весь ветер, на себе. Скаут пристроился сбоку, под поперечину, а когда в 16-35 догнали Танго-2, то получился парусный тримаран. Капитаны крайних судов рулили, капитан среднего ловил ветер, причем вполне успешно. Ветер, как ни странно, на Пистоярви похоже всегда дует с севера, так что постройка паруса целиком оправдывает себя, к тому же является одним из развлечений похода.
Благодаря парусу мы проскочили Пистоярви за час. Приближаясь к окончанию путешествия под парусом, команда яхты подняла панику т.к. на выходе из озера находится пор. Родео и они почему-то не хотели свалиться в порог со всей оснасткой. По лоции выходило, что в пороге должны быть только валы. Зачитав это все яхтсменам боковые байдарки быстренько отцепились и свалили. Сначала порог прошла Танго-2, за ней Скаут. Обе байдарки попрыгали по хорошим валам и искупались в последнем, около 1,2м высотой. Танго-1 почему-то не искупалась, но вполне успешно прошла, не воткнувшись никуда мачтами.
На острове слева есть хорошая стоянка, на которой мы и встали в 17-15. Оборудовали лагерь, решили устроить завтра дневку, превратили яхту в байдарку и в 19-00 главные рыбаки – экипаж Танго-2 отправились к порогу половить. Пока народ пытался добыть пропитание (что было очень актуально в нашем режиме жесткой экономии продуктов завхозом), другой народ делал баню. Готовой здесь нет, так что делалась с нуля. С камнями плохо, выковыривали из земли по возможности.
Наконец, когда мы добились неразваливания бани, в 22-00 рыбаки прибыли обратно, привезя пойманные Ник Ником 2 нехилые кумжи. Все с ними пофоткались. Красная рыба есть! Она не может не есть воблер Ник Ника. Красную рыбку решили засолить, остальные виды – т.е. щук - закоптили.
Посидели у костра и среди ночи рыбаки опять отправились на рыбалку. Утром выяснилось, что взяли щуку на 4 кило.

21.06.2007
Дневка. Среди ночной рыбалки Андрей нашел металлическую трубу и, вставший утром, Марат перекладывал баню, вплетая изобретение цивилизации в камни. Пока баня топится опять ловим, чистим и т.п. Когда она дотопилась, пошли париться. Похоже, баню сложили на каком-то корешке, который медленно тлел. Чтоб не угореть долго выслеживали его и заливали водой. В 21-25 закончили париться и устроились у костра с гитарой.

22.06.2007
Пора в дорогу. Встав, позавтракав рыбным салатом и запася его с собой, отпилили здоровый кап жаждающему его иметь и в 14-10 отправились вперед. Дойдя до Семиповоротного, перечитав лоцию и посмотрев, что видно, первой туда пошла Танго-1. Порог состоит из 5 участков, между которыми возможны чалки для страховки. Воды много – камней не видно, только большие валы. На поворотах можно зачалиться для страховки и отдыха в улова. Прохождение по основной струе. Танго-1 зачалилась на страховку и фотосъемку в удобном улове. Следом зачалился Скаут. Подождали Танго-2 и, сменив порядок на прямо противоположный вылились в озеро. Здесь рыбаки остановили покидать, а Танго-1 отправилась дальше.
Услышали какой-то шум – оказалось катер и в 16-08 мы были пойманы рыбоохраной. Выяснилось что Правила, наконец, приняты и ловить рыбу как в Писте, так и в озерах, через которые она проходит до 15 июля вообще нельзя, а после 15 можно только на удочку. Разрешение и лицензию купить нигде нельзя, но всю реку вроде бы собираются разделить на 3 участка и сдать в аренду конторам, которые и будут эти разрешения продавать. Когда это будет и почем – никто не знает.
Также нам сообщили, что за нами следили с самого начала Семиповоротного – как раз на ПБ на высоте находится смотровая площадка, с которой просматривается весь порог, и что мы обязательно будем пойманы еще раз, т.к. здесь практически к каждому порогу имеются подъезды. Это не очень похоже на правду, но все же следует быть осторожными, если не хотите таких приключений. Документы нам никакие предъявлены не были, так что кто нас оштрафовал – за каждый видимый спиннинг по 500р осталось невыясненным. Еще мы узнали, что сейчас красной рыбы в реке нет, что подтверждалось обилием щук, а только скатывается вниз молодь, а кумжа пойдет вверх ближе к осени. Озерцо это после Семиповоротного является основным местом гуляния и нереста, почему здесь и находится база рыбников. После выписывания нам штрафов, взяв с нас обещание заплатить, когда доберемся до сберкассы (кому тоже непонятно, т.к. шапка протокола не заполнена), нас отпустили. Сама же рыбоохрана пошла на свою стоянку на весельном ходу – в виду экономии движок у них служит только для преследования «бандитов».
Мы же сцепились и, приняв для успокоения, в 16-50 пошли катамараном дальше. За обилием островков в озере нас уже видно не было, но ничего не клевало. Так в 17-10, продолжая обсуждать произошедшее, мы подошли к пор. Одинокое дерево. Назван он так, наверное, за здоровый ствол, лежащий на ЛБ вдоль реки. Шли без просмотра, с интервалом 10минут, смотря на лоцию и спокойно вылились в оз. Муасьярви. На выходе все еще виднеются остатки деревянного моста.
Муасьярви шли все также, сцепившись и болтая, в 17-35 перед пор. Курки на выходе из озера разделились. Порог по нашей воде состоял из валов, высотой около 0,7м, бочек. Сливов было не видно. Шли без просмотра – все видно с воды. Сначала прошел Скаут и Танго-1, встали на страховку у ПБ в улове, последним шло Танго-2. На одном из валов их хорошо подбросило и капитан покинул судно. Вслед за ним, не посмев оставить хозяина, вышел и не привязанный рюкзак. Танго-2 закончила прохождение с одним матросом в улове у ПБ, а Скаут выудил самосплавщика. Следом за Курки минут через 30 следует пор.Петух. Перед порогом русло реки сужается до 15м. В пороге гряда валов высотой до 0,7м. Длина 50м. Просмотр с воды.
Далее, еще минут через 10 пор. Грива. Порог состоит из двух проток: правая непроходимая, левая более полноводная. Левая протока начинается валами, далее следует небольшая проносная бочка и поворот направо. Просмотр с наплыва. Прошли нормально, чисто. Рыбоохрана предложила нам встать в оз. Анкиярви на порожках – т.к. это озеро впадает в оз. Вайкульское, то не входит в систему Писты и на нем можно рыбачить. Но Скаут ломанулся вперед к известной капитану стоянке на южной оконечности озера, на которой мы и зачалились в 22ч. Стоянка находится на высоком берегу и оборудована песчаным пляжем, столом и сидушками.

23.06.2007
Что-то вроде полудневки. Встав утром подумалось а не устроить ли дневку? Но рыбачить тут уж точно нельзя – немного севернее стоянки идет какое-то строительство, дома, люди ходят, а просто тупо лежать кверху пузом хочется не всем. Предложение просто сплавать на пороги на рыбалку, перегребя озеро отклонилось, а часть народа не хотела шевелится, так что надо было придти к какому-то общему мнению. Разделять группу не есть правильно и, под нажимом рыбаков, хотящие загорать все же тоже согласились собраться. Танго-2 и 1 вышли в 12-45. Ветер дул все также – с севера, так что грести приходилось против него почти 2ч. Выход в озеро замаскирован очень хитро и не виден, пока в него не упрешься – там хитро завернутый заливчик и проход между образующимися полуостровами составляет метра 2.
Найдя эту впадающую речушку и разочаровавшись в ней – она оказалась мелким каменистым ручьем, шириной метра 1,5 мы, пройдясь по окрестностям, решили уходить. Да, вполне вероятно, что там есть хариус, но чтобы его ловить надо стоять. Берег же там - круто поднимающаяся вверх дорога, стоянок, кроме одной – у разваленной избушки, нет. У воды встать вообще невозможно – заросли и нет ровных площадок. Покидав на порогах и прогулявшись выше по ручью, окончательно утвердились во мнении, что либо здесь надо стоять, либо валить. Наш Скаут так и не появился, и мы погребли обратно. Затратив еще почти 2 часа на дорогу мы в 17-45 пристали к нашей стоянке. Скаут так и не двигался с места – оказывается Крыса решила погулять и экипаж ее рьяно разыскивал 4 часа. Толич правда нашел ее минут через десять после схода на берег – наверно ей поднадоело шляться в одиночестве.
Стартовали дальше по речке в 17-55. Минут через пять проходим под деревянным мостом – лучше брать ближе к ЛБ. Почти сразу за ним начинается пор. Фурляляй. Порог состоит из 5 ступеней – первые две это быстроток и шивера, потом нечто, похожее на зигзаг Семиповоротного – река разбивается на две протоки островом. Основная струя идет по левой, где в большом количестве присутствуют валы и бочки. Скаут производил видеосъемку и страховку после 2й ступени, поэтому в 3ю ступень первой ушла Танго-1, зачалилась на страховку в улове, за ней шел Скаут и последними – рыбаки на Танго-2.
Перед 4й, основной ступенью под ЛБ есть залив, а на мысу – стоянка. В заливе глубоко – не очень удобно чалиться, можно пройти 4ю ступень и встать на этой же стоянке с пляжем и баней, у нас залитых водой. В 18-16 мы зачалились в этом заливчике, посередине Фурляляя на просмотр 4й ступени. На заходе в 4ю ступень навал на скалу ЛБ, посередине сливы и бочка, потом валы. Ступень находится на ЛП реки и после прохождения бочки надо уходить влево, особенно если хотите зачалиться в улове. При заходе следует держаться по центру, а также есть возможность объехать бочку, если взять ближе к ПБ. Поставив лагерь, Скаут решил пройти 4ю ступень, чтобы не мокнуть завтра и в 19-15 они ее прошли. За ними прошло и Танго-2. Шли по центру и чалились в улове у ЛБ. 5я ступень представляет собой шиверу с небольшими валами – ее оставили на завтра.

24.06.2007
Проснувшись утром через какое-то время услышали шум – оказалось что по порогу идет рафт. Наверное то, что строится на Вайкульском – база для коммерческих сплавщиков. В касках, спасиках, жутко довольные под громкие крики они не совсем попали в бочку и усвистели дальше по реке.
В 13-15 Танго-1 прошла 4ю ступень Фурляляя разгруженной и, погрузившись, через шиверистую 5ю супень все вылились в озеро. Дальше следует длинный речной участок без препятствий – шли не торопясь, сцепившись и кидая спиннинги. Проходя мимо оз. Имисьярви действительно заметили, что в него не вплываем, а оно виднеется через заросшую протоку. Все берега болотистые, стоянок нет. Так в 16-15 дошли до пор. Имисев. Можно просмотреть по ПБ. Порог состоит из 5-и ступеней:
1-я ступень - русло реки сужается до 30м. Это сужение продолжается 150м и имеет явный уход вправо, где много пирамидальных валов до 0,8м. Посередине узкого прохода имеется водоскат высотой падения 0,5м. По центру водоската находится бочка. Бочка довольно глубокая, ее не видно с воды. Перед ней стоит вал высотой 0,7м.
2-я ступень отличается от 1-й большим перепадом высот, прямым руслом, которое становится шире, в следствии чего высота валов уменьшается, говорят есть камни, но не сейчас. Сейчас бочка. Протяженность 100м.
3-5. Шиверы н. к., идущие друг за другом.
Первым прошел Скаут и встал на страховку/съемку сначала после 1й ступени, потом после 2й. Танго-1 прошло и зачалилось рядом. Шли по центру струи. Подождав Танго-2 в течении получаса – они остановись после 1й ступени на рыбалку, Скаут ушел вперед, а Танго-1 осталось ждать еще. Наконец еще через полчаса рыбаки появились. Высказав все, что мы о них думаем, двинулись дальше.
Через 10мин пор. Талии - прямые и косые валов высотой до 0.8м. Можно просмотреть по ЛБ. Мы просмотрели с воды. Еще через 5минут пор. Хирви. Также можно просмотреть по ЛБ. Порог довольно мелководный с множеством обливняков и камней, торчащих из воды. В начале порога ширина русла 20 м, но основная масса воды уходит под правый берег, состоящий из больших валунов. Затем русло расширяется до 50 м. В нашу воду камней было не много, шли друг за другом. Заход по центру, затем вправо.
16-55 - вышли в оз. Корпиярви берега болотистые, хороших стоянок нет. Скаут ушел далеко вперед и затерялся среди изрезанных берегов озера. Так как никто, кроме капитана Скаута, дороги не знал
пытались ориентироваться по карте и компасу. Старались держаться ПБ и умудрились-таки упилить вправо, в оз. Хизиярви. Выплыли обратно и стали искать пор. 2 к. с. со сливом высотой 0,4м, протяженность 100м и мост. Порог находится между островом и ПБ. Мы же ушли ближе к левому и в 20-00 пришлось просачиваться между камнями, столбами и прочем безобразием, валяющимся в воде по левой протоке. Порог слышен хорошо, но не виден – надо идти на звук.
Теоретически мы собирались сегодня вставать на Поалле, но уже поздно, мы замерзли и, хоть и понятно, что надо догнать Скаут, но желания особого нет, особенно если учесть что он нас не подождал. 20-15. Доходим до железобетонного моста, чалимся на ПБ. На быке приклеено объявление с телефонами о том, что есть водила, чтобы выбросится, и что если пройти по дороги в сторону деревни Войница, то можно до него дозвонится. Но пока нам это не актуально и мы идем дальше. Минут через 10 доходим до пор.Поалла. Просмотровая тропа идет по ЛБ. Порог состоит из 3-х ступеней.
1-я ступень. Мощная шивера, протяженностью 50м. Линия прохождения отчетливо видна (по центру, по валам до 0,6м).
2-я ступень. Шивера более сложная, чем 1-я из-за того, что перепад здесь больше, а ширина русла уже (до 10м ).
3-я ступень. Протяженность 70м. Состоит из 2-х сливов с интервалом 15м. Высота 1-го слива 0,5м , второго- 1,2м, внизу хорошая бочка.
Скаут стоял на ЛБ после последней ступени на страховке/съемке. Первой проходила Танго-2, за ней Танго-1. Танго-1 ушла в улово под ЛБ и потом пришлось оттраверсить на середину струи т.к. под ЛБ проход невозможен – камни. Следует держаться середины реки. Чалка сразу за порогом, на плоские камушки ЛБ. Вечером похолодало.

25.06.2007
Проснулись в 12. Пасмурно Настроение такое же. Нам надо дойти до моста – позвонить водителю. Идем по тропинке. Она идет, похоже, ко второй и первой ступеням порога, так что резко уходим вправо и, через минут 15, выходим на нужную нам тропу. Тропинка не ахти, по дороге пересекает какой-то ручей, впадающий в Писту. Весь ручей завален огромными булыжниками, внизу вода. Позднее, во второй половине лета, воды там уже может и не быть.
Выходим на дорогу у небольшой ровной площадки с кострищем. Пройдя по дороге влево доходим до моста. Навстречу нам выезжает микроавтобус – оказывается наш водитель от нечего делать решил прокатиться к мосту. Вообще, как он сказал, обычно он совершает такие наезды два раза в день - утром и вечером – вдруг кто-нибудь приплывет. Так как пришли мы рано, то есть мысль – а не съездить ли нам на Соловки? Идея неплохая – не сидеть же тут 2 дня. Катер отправляется утром, в 8часов. Договариваемся с водителем насчет выброски – ехать нам часа 4, да и приехать хорошо бы заранее. Так что в 2 часа ночи он обещает приехать за нами, и мы идем обратно, на антистапель. Водитель сказал, что дальше дорога ближе подходит к реке и Марат пошел на разведку. Вернувшись, он сообщил что да, действительно, если переплыть заливчик, то можно выйти на дорогу гораздо быстрее. Но погода плохая и снова мокнуть не хочется, Танго-1 и 2 решают идти по тропе, а Скаут плыть дальше, чтобы не лазить по этой тропинке. Байдарки мокрые, соответственно тяжелые, тропинка плохая и когда через 30минут мы доходим до дороги, то ребята там уже ждут нас со всем своим барахлом.

26.06.2007
У всех мокрые ноги – прогулка по лесу даром не прошла – разводим костер и пытаемся погреться. Машина приезжает раньше назначенного – в 1-30, мы грузимся и пытаемся спать. Получается не очень. В 6-30 приезжаем на причал. Если вам повезет, у вас будут трезвые и грустные лица, народу будет не много, то вы можете бесплатно проехаться на монастырском катере. Ну, нам это явно не грозило как минимум по двум параметрам, да и вполне приличные люди тоже не попали ввиду перегруза. Так что мы стали ждать посадки на катер для нормальных людей, туда-то мы уж точно должны сесть. Билет – 450р с носа. Катер идет 2,5 часа. Загрузились и часть народа осталась на палубе, а часть пошла спать вниз, в душный трюм. Но т.к. мы не спали ночь, было все равно.
Прибыв в 10-30 на «Тамарин причал» Соловецких островов мы в течении 40 минут обсуждали где хотим вставать. Одни утверждали, что надо соблюдать принятый здесь порядок и вставать там, где положено, другие же что надо отойти вон в тот, виднеющийся слева от причала лесочек и встать там. При этом они забывали, по-видимому, что близлежащая вода здесь соленая и куда бегать за ней непонятно.
Опять-таки оставлять пустой лагерь как-то не хочется, а если в «резервациях» есть народ, то можно хотя бы попросить присмотреть. Победили первые.
На нас никто не обращал внимания и не рвался подвезти. Вообще сложилось впечатление, что жителей островов деньги не сильно интересуют – в плане, что им хватает и остается. На старых, пытающихся развалиться домах стоят спутниковые тарелки. На некоторых домах по 2. Мимо голосующих на дороге людей проезжают машины. Водитель, сосед которого отправил нас к нему, был жутко недоволен, что его оторвали от дел.
На Соловках мы успели посмотреть Кремль и лабиринт. Если времени мало, а посмотреть хочется побольше, то лучше взять велосипед – у памятника воспитанникам школы юнг прокат стоит 50р/час. В других местах 80. Остров изобилует сувенирными лавками, есть 3 магазинчика слева от Кремля, недалеко от одной из «резерваций», еще (возможно это была центральная площвадь), если пройти за Кремль и взять вправо есть еще магазины, хозяйственный и рынок. Вообще стоять лучше не в «резервации» огороженной белой веревкой – там место не очень приспособлено для этого, а подняться в лесочек. Там полянка и недалеко ручей.

27.06.2007
В 16-00 катер ушел обратно, на Большую землю и мы с ним. Время проводили на палубе, среди чаек. На пристани залезли в автобус, который был пойман студентами МГУ, находящимися на практике и забит ими до отказа. Так и доехали до вокзала.
На вокзале встретили двух туристов из Липецка, гулявших по Хибинам – Александра с Алексеем. Саша, наконец, использовал гитару по назначению, чему куча народу обрадовалась. В 4ч посадили «наших» МГУ-шников на Питерский поезд, и в 4-48 сели сами. Сразу попали в другую толпу МГУ-шников, во главе с их преподавателем Витей, который все порывался нам помочь. Просидели до 7утра и упали спать.

28.06.2007
Проснулись в р-не 14ч, еще посидели с Витей и гитарой и снова упали спать

29.06.2007
4-18. Москва, Ленинградский вокзал, прибыли.
б) Лоция
Шли по лоции турклуба Перово, которую здесь и привожу. Больших отклонений от реальности не заметили, но необходимо делать поправку на воду – лоция изобилует кучами н/к шивер, отсутствовавших в нашу воду, а также меняются и пороги – в разные стороны, все индивидуально – что-то затапливается, что-то усиливается. А также перепутаны некоторые названия порогов (соответственно карте привожу в скобках общепринятые или наиболее распространенные названия).

Мост на оз. Кумасьярви
Препятствие № 1 п.Захар (Сакал) ( 2 к.с.)
Порог виден после деревянного моста. Просмотр с ПБ. Начинается мелкой шиверой, по берегам которой наблюдаются остатки старой плотины. Далее русло сужается, образуя чистый глубокий слив.
Препятствие № 2: Порог Сакал (Захар) (2 к.с.). Перед порогом, русло реки усыпано крупными камнями. Сам порог представлен двумя протоками с двумя островами, стоящими друг за другом. В левой протоке много валунов, между ними протекает вода, падающая множествами водопадными сливами, высотой до 1м; протока непроходимая. В правой протоке сильная извилистая струя с множеством камней в русле и двумя сливами, высотой 0,2 и 0,4м. Протяженность порога 350м. Прохождение: до второго острова по правой протоке (без осмотра), чалка на остров и осмотр. Прохождение правой протокой с интервалом 50м.
Сразу после порога шивера, протяженностью 200м, и идут хорошие стоянки. Через 10 мин правый приток
Препятствие № 3: п. Змеиный (шивера 2к.с.). Читается с воды. В русле камней не наблюдается. Валы, высотой до 0,4м. Протяженность шиверы 20м.
Небольшое Озеро без названия
Препятствие № 4: порог 3к.с. На подходе небольшой остров, справа и слева от которого начинается порог водоскатом, высотой не более 0,5м. Сам порог состоит из нескольких сливов, имеющих ступенчатую форму, высота которых достигает 0,5м. Завершается порог валами до 0,5м. Протяженность 200м. Осмотр с воды. Прохождение по правой протоке с выходом в центр.
Препятствие № 5: шивера, протяженностью 50м. Прохождение по основной струе с интервалом 30м. Время прохождения 3 минуты. После препятствия № 5 остров, поросший травой, который делит реку на два рукава. Правая протока сухая: вся вода уходит в левую, где находится п. Падун.
Перед сужением протоки, чалка на левый берег.
Препятствие № 6: п. Падун (3к.с.). Порог начинается сужением русла до 8 м, далее следует крутой поворот вправо. В результате резкого поворота, образуется небольшой прижим; сложность добавляется водопадным сливом, высотой около 1,2 м, но основная часть струи протекает с правой стороны слива. После слива русло расширяется, образуя разлив, удобный для организации страховки. Далее порог продолжают несколько ступенчатых сливов, высотой до 0,5 м, между которыми множество острых зубцов и камней. Длина порога 300м.
Препятствие № 7: шивера. Прохождение без просмотра по основной струе. Длина шиверы 250м.
Через 30 мин два деревянных моста. Через 10 мин озеро Шуванда.
Препятствие № 8: шивера н.к. Длина ее 250м. Прохождение по основной струе.
Препятствие № 9: шивера н.к. Длина шиверы 30м.
Выход в безымянное озеро в форме подковы. Выход в протоку.
Препятствие № 10: шивера н.к. Длина 400м.
Деревянный мост.
Препятствие №11: шивера н.к. Длина 100м.
озеро Мандуярви.
Препятствие № 12: п. Межозерный (2 к.с.). Порог образован двумя протоками. Правая протока: по центру остров, справа от него протока почти сухая, и слева от острова могут пройти КНБ и каяк. Слева от большого острова более широкая протока. Они начинаются н.к. шиверой, длиной 50м, далее небольшой быстроток, и река круто поворачивает вправо, где идет ступень высотой 0,3м, затем поворот налево и тут же вправо. Сразу за последним поворотом ступени высотой 0,3м, но перед ступенью стоит обливняк, на который довольно сильно валит вода. Основная струя от него протекает справа. Слева тоже можно пройти, но катамаран не пройдет, а байдарка вполне. После ступени идет небольшой быстроток. Просмотр осуществлять лучше с острова. Длина порога 350м.
Через 10 мин оз. Хирвасъярви. В начале озера много хороших стоянок.
Препятствие № 13: шивера н. к., длина 30м.
Препятствие № 14: порог 2 к. с. Длина 100м, в конце ступень высотой 0,2м с небольшой бочкой. Просмотр с воды, прохождение по основной струе.
Препятствие № 15: шивера н. к., длина 350м.
Деревянный мост. После моста ширина реки увеличивается до 60м, берега становятся обрывистыми
Препятствие № 16: 3 н.к. шиверы, которые идут друг за другом. Продолжительность этого участка 800м.
Препятствие № 17: шивера 2 к.с. (валы до 0,4м), длина 150м. Прохождение по основной струе.
оз. Вихельтаярви.
Препятствие № 18: шивера н. к., длина 100м.
Препятствие № 19: шивера н. к., длина 100м.
Препятствие № 20: шивера н. к., длина 20м.
Препятствие № 21: шивера 2 к. с. (валы до 0,3м, много обливняков), длина 50м. Просмотр с воды, прохождение по основной струе с интервалом 30м.
оз. Пистаярви.
Курс на дальний левый мыс о. Мантюшари. Потом курс на 2 острова в заливе, где продолжается р. Писта.
Препятствие № 22: шивевра 3 к. с.- п. Родео. Шивера состоит из гряды косых и прямых валов высотой до 0,5м. Прохождение: просмотр с воды, идем по основной струе с интервалом 50м. Время прохождения 5 мин. Далее идут 2 плеса, есть места для стоянок.
Препятствие № 23: шивера 4 к.с. - п. Семиповоротный. Шивера состоит из 5 участков, между которыми возможны чалки для страховки. Много обливняков, острых зубцов, где можно хорошо порвать шкуру. Река в это месте имеет довольно сильный уклон и много поворотов, но прижимов нет. Валы до 0,7м. Протяженность препятствия 1500м. Прохождение: просмотр с воды, прохождение по основной струе с интервалом 50м, чалка после серьезных участков.
Безымянное озеро.
Препятствие № 24: шивера 2 к. с., длина 30м. Просмотр с воды, прохождение с интервалом 30м.
Препятствие № 25: порог 2 к. с. Порог состоит из 2 ступеней, каждая не более 0,3м. Протяженность 300м. Просмотр с воды, прохождение с интервалом 50м.
оз. Муасъярви. На левом берегу неплохая стоянка для ночевки.
Препятствие № 26: п. Курки 3 к. с. Перед порогом заходная шивера со множеством обливняков, затем ступени (у правого берега высотой 0, 6м, у левого- 0,3м ). Идти можно и слева и справа, но слева сложнее: заход через шиверу, сразу после ступени выходишь на быстроток. Справа зайти легче, но сложнее попасть в узкий проход между выступающим каменным правым берегом и камнем слева, от которого, сразу после падения, бьет отбойный вал. После ступени валы до 0,6м. Через 250м после п. Курки - быстроток.
Препятствие № 27: шивера 2 к.с. Она имеет поворот налево, валы до 0,4м. Проход осложняет сухое дерево (по правому берегу), загораживающее 1/3 русла реки. Сразу после шиверы есть отличная стоянка на правом берегу.
Препятствие № 28: шивера н. к.
Препятствие № 29: п. Петух 2 к. с. Перед порогом русло реки сужается до 15м. Порог образует гряда валов высотой до 0,7м. Длина 50м. Просмотр с воды.
Препятствие № 30: шивера 2 к. с., длина 50м. Просмотр с воды.
Препятствие № 30: шивера 2 к. с., длина 50м. Просмотр с воды.
Прохождение по основной струе (интервал 50м ).
Препятствие № 31: п. Архипелаг 2 к. с. Порог состоит из двух проток: правая непроходимая, левая более полноводная. Левая протока начинается валами, далее следует небольшая проносная бочка и поворот направо с небольшим сливом ( 0,3м ). Просмотр с воды, интервал между судами 50м, время прохождения 7 мин.
Оз.Вайкульское. В самом начале озера, на левом берегу, хорошая стоянка. На левом берегу, сразу перед выходом из озера, песчаный пляж, удобный для бани и отличной стоянки.
Деревянный мост.
Препятствие № 32: п. Вайкульский каскад (Фурляляй) 3 к. с. Состоит из 5 ступеней:
1. Быстроток, длина 70м.
2. Шивера н. к., длина 100м.
3. Зигзагообразная шивера 2 к. с. В русле много камней. Линия движения видна с воды.
Перед четвертой ступенью, у левого берега, большая заводь и навал на скалу. В этой заводи удобно зачалиться и пойти на просмотр. На левом берегу удобная стоянка.
4-я ступень 3 к. с., длина 50м. По центру ступени сливы высотой 0,6м с бочкой, затем большой вал высотой 0,8м, далее валы до 0,5м.
5. Шивера н. к., длина 100м.
До п. Имисев болотистые берега, стоянок нет. Оз. Имисъярви.
Препятствие № 33: п. Имисев 3 к. с. Чалка на правом берегу, просмотр порога. Порог состоит из 5-и ступеней:
1. Русло реки сужается до 30м. Это сужение продолжается 150м и имеет явный уход вправо, где много пирамидальных валов до 0,8м. По середине узкого прохода имеется водоскат высотой падения 0,5м. По центру водоската находится бочка (длина 1,2м, ширина 1,5м). Бочка довольно глубокая, ее не видно с воды. Перед ней стоит вал высотой 0,7м.
2-я ступень отличается от 1-й большим перепадом высот, прямым руслом, которое становится шире, в следствии чего высота валов уменьшается, появляются обливняки. Протяженность 100м.
3-5. Шиверы н. к., идущие друг за другом.
2-5 ступени: просмотр с воды, страховка тандемом, интервал между судами
Препятствие № 34: п. Талии 2 к. с. Просмотр по левому берегу. Порог состоит из прямых и косых валов высотой до 0.8м, длина порога 50м.
Препятствие № 35: шивера н. к.
Препятствие № 36: п. Хирви 2 к. с. Просмотр по левому берегу. Порог довольно мелководный с множеством обливняков и камней, торчащих из воды. В начале порога ширина русла 20м, но основная масса воды уходит под правый берег, состоящий из больших валунов. Затем русло расширяется до 50м. Длина порога 100м.
оз. Корпиярви. От п. Хирви и до конца оз. Корпиярви удобных стоянок нет.
Выход из оз. Корпиярви. На заходе в русло реки из воды торчат деревянные столбы, некоторые из них находятся под водой. Скорее всего это остатки старой ЛЭП.
В протоке остров, обходится справа.
Препятствие № 37: порог 2 к. с. со сливом высотой 0,4м, протяженность 100м.
Препятствие № 38: разрушенный мост у д. Корпиозеро. Над рекой ЛЭП.
Железобетонный мост. Здесь неплохое место для антестапеля для групп, не идущих на п. Поалла. Однако хорошего места для ночевки нет.
Препятствие № 39: п. Поалла 3 к. с. Порог состоит из 3-х ступеней:
1. Мощная шивера, протяженностью 50м. Линия прохождения отчетливо видна( по центру, по валам до 0,6м ).
2. Шивера более сложная, чем 1-я из-за того, что перепад здесь больше, а ширина русла уже ( до 10м ). Сложность добавляет явный уход струи влево, из-за небольшого навала на правый берег. Просмотр с левого берега.
3-я ступень. Протяженность 70м. Состоит из 2-х сливов с интервалом 15м. Высота 1-го слива 0,5м , второго- 1,2м.
Тропа. Отходит от первой ступени п. Поалла и идет через лес (азимут 40о) через 30 мин ходу выход на проселочную дорогу. По ней налево и через 10 минут асфальтированная дорога.
6. Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте.
К потенциально опасным, можно отнести следующие препятствия и явления на данном маршруте:
 п. Падун - представляет сложность для прохождения не только для байдарки и каяка, но и для катамарана при отсутствии у экипажа опыта.
 п. Семиповоротный (каскад шивер) - желателен просмотр для всех типов судов, особенно каркасных. И организация страховки для байдарок и каяков, т.к. шиверы следуют одна за другой без плесов, а по меньшей воде есть большая вероятность продраться и не успеть зачалиться. Кроме того, река на этом участке имеет большой уклон.
 п. Поалла. - довольно мощные сливы, внизу третьей ступени стоячая бочка.

7. Перечень наиболее интересных природных, исторических и др. объектов (занятий) на маршруте.
 На самой реке явных достопримечательностей не обнаружено. Только при заброске/выброске вы можете увидеть и осмотреть памятники Второй мировой войны. Некоторые возведены финнами. Линия фронта на высоте Кис-Кис, "сталинские рубежи", следы сражений под деревней Регозеро (RОHО), остатки военного моста, известного по финской песне как "SINISILTA" ("Синий мост") - туда можно при желании добраться.
 На р.Войница можно посмотреть водопад Куми (13,6 м.). Эта деревня является одной из «рунопевческих» деревень, связанная с созданием эпоса "Калевала". Здесь жили рунопевцы О. Малинен и В. Киелевяйнен. Старинная постройка - амбар Танилы.
 Если дойдете или доедите до Калевалы, то в поселке просто море достопримечательностей:
«Реликтовая" сосна Лённрота, под которой, по преданию, записывал руны автор всемирно известного эпоса "Калевала" - визитная карточка Калевалы.
Можно осмотреть церковь. Она была освещена 25 марта 1889 года в честь первоверховных апостолов Петра и Павла. Храм этот имеет форму четырехконечного креста с колокольнею над папертью.
В мемориальном доме сказительницы Марии Ремшу находится экспозиция музея рунопевцев.
Мыс Рунопевцев, Старое Кладбище, Братская могила, Поклонный Крест в Священной Роще, Дом инженера Моберга, трёхсотлетний дом Сиивикко – все это можно посетить – было бы время и желание.
 В Кеми, городе, имеющем статус исторического города II категории, можно посмотреть памятник архитектуры XVIII века, "энциклопедию" северного деревянного народного зодчества - Успенский собор. Также в городе имеется ряд других культурно-исторических объектов и музей поморской культуры.
 Посетив Соловки можно попробовать ознакомиться с их достопримечательностями, если хватит времени и будет такая возможность.
 Из занятий на маршруте можно предложить строительство паруса, а также отработку самосплава, да и просто тренировку на наиболее понравившихся порогах.

8. Дополнительные сведения о походе
(перечень специального и особенности общественного и личного снаряжения, характеристика средств передвижения, особенности погодных условий и другая характерная для данного вида туризма информация).

8.1. Групповое и личное снаряжение
a) Специальное снаряжение, групповое:
Байдарка Танго, Рафтмастер - 1 шт.
Байдарка Танго (усовершенств), Рафтмастер - 1 шт.
Байдарка Скаут, Рафтмастер - 1 шт.
Спасконцы (морковки) - 2 шт.
Весла - 6 шт.
Запасные весла - 1 шт.
Ремнабор - 1 шт.
Аптечка - 1 шт.
б) Специальное снаряжение, личное:
Спасжилет, стропорез, каска, гидрокостюм, гермоупаковки - 1 комплект на каждого участника.
Наименование На 1 человека На группу 6 человек
Продукты (всего/в день) 5,6/0,8 33,6/4,8
Групповое снаряжение 14,2 85
Личное снаряжение 14 84
Всего: 34 202,6
Максимальная нагрузка на мужчину 40, на женщину 20 кг.

9. Стоимость мероприятия
Куда шли деньги С одного человека С группы

Ж.Д. Москва – Лоухи 980 5880
Авто Лоухи – мост после оз. Кимасъярви 833 5000
Авто пор. Поала (после моста за оз. Корпиярви) – г.Кемь 833 5000
Катер Г. Кемь – Соловецкие о-ва 450 2700
Проживание на Соловецких о-вах 45/день 270
(1 день)
Катер Соловецкие о-ва - Г. Кемь 450 2700
Раскладка 2467 14700
Спирт 83 500
Аптека 25 150
Всего 6166 36900

10. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута
Запланированный маршрут был пройден по большой воде в заданные сроки без изменений. В походе мы осуществили почти все планы – отдохнули, порыбачили, прошли пороги. Не осуществленной осталось только одна мечта некоторых товарищей - ведра, наполненные красной рыбой.
Транспорт на заброску лучше заказать заранее из Москвы т.к. большинство поездов приходят на ст. Лоухи ночью или ранним утром. Но если это не удалось и есть время, то можно подождать и найти попозже – машины появятся.
Необходимо запастись несколькими экземплярами списка группы с паспортными данными, а также не забыть и сами паспорта. Желательно чтобы эти списки были с подписью и печатью если не МКК, то хотя бы какого-либо турклуба. Это облегчит процедуру оформления пропусков у пограничников. Но лучше послать списки заранее, по факсу или попробовать оформить через Управления погранслужб. И будьте осторожны во время праздников – могут не пропустить.
Речка красивая, «веселая», но для катамарана большого интереса не представляет, даже в большую воду. Только один порог - Падун может доставить удовольствие катамаранщику. Также в изобилии попадаются озера, избавиться от которых не представляется возможности, а грести по озеру на катамаране – удовольствие не из приятных. Когда вода спадает, обнажаются острые камни, которые очень опасны для каркасных байдарок и могут доставить кучу неприятностей остальным видам судов.
Если вы идете на байдарке лучше просматривать порог и, если сочтете необходимым, выставить страховку.
На озере Пистоярви наверное все-таки стоит потратить время и построить парус, для чего необходимо иметь много веревок. Также надо не забывать компас, т.к. на заросших, да и не заросших озерах можно немного заблудиться.
Так как сплав по реке при чисто спортивных целях занимает не более 7 дней можно запланировать переброску на другие реки. Например, сплавиться по р.Писте ниже п. Поалла до д.Войница и заброситься в верховья одноименной реки, перебросится на Северную Шую, можно выбросится и съездить на Соловки или дойти до Калевалы по озерам.
Но – если хотите идти в большую воду – в июне - будьте готовы к тому, что даров природы вам не достанется – не созрели еще, а некоторые и не зацвели. Только рыба. Комаров не очень много, что впрочем, еще зависит от привычки и индивидуальных особенностей индивидуума.
В одном из отчетов встретилась рекомендация, что из озер Алаярви и Среднего Куйто воду лучше не брать. В Калевале нет очистных сооружений, а вода привозная. Это для тех, кто захочет пойти до Калевалы.

Ответственность за прохождение перечисленных препятствий лежит на руководителе группы, идущей по нашим следам

RAFTMASTER, Июнь 2007, Лапина Мария Юрьевна
При использовании материалов сайта ссылка на источник обязательна.

Обратно

п. Соленый, Танго №1

п. Падун, Танго №2

П. Падун, смешанный экипаж

Падун правая протока, Скаут

п. Фурляляй, Танго №1

п. Имисев, Танго №1

оз. Пистоярви, парус

плес после п. Семиповоротный, рыбнадзор

Н. Иванов с кумжей

п. Поалла, Танго №1


boats@raftmaster.com				Все права защищены, 2007 Raftmaster Создание и продвижение - A-LEX